Старий Діоген жив у бочці. Потім до цієї бочці приробили колеса, і вийшла машина Ауді-80/90… Все це, звичайно, жарти. Разом з тим фольклорні прізвиська машин влучно відображають їхню суть. ЗАЗ-965 – “горбатий”, ВАЗ-2108 – “зубило”, ” Опель-Кадетт E – “дутий”…
Від слова “бочка” віє надійністю. І хоча сьогодні багато автомобілів мають безликі округлі форми кузова, “бочка” – це тільки Ауді-80 в 44-му кузові. У Німеччині Ауді-80 вважалася в основному “дамського”. Найчастіше це була друга машина, призначена для щоденних поїздок по сімейних справах – магазин, перукарня, забрати дитину зі школи. Їздили на ній і просто молоді люди, які тільки що закінчили коледж і вступили в самостійне життя. Їздити на старенькому “Гольфі” вже не престижно, а на більш солідну модель ще не заробили. І в тому і в іншому випадку власники не сильно “гвалтували” свої машини, і більшість старих Ауді, прямо потрапили до нас в країну, виглядає вельми привабливо.Цікава ситуація – в нашій країні власники Ауді-80 за стилем життя багато в чому схожі на перших власників свого автомобіля. Серед них можна зустріти успішного журналіста, бізнесмена-початківця і подругу життя банкіра середньої руки. Будь-якого, чиї амбіції дозволяють зневажливо дивитися на продукцію вітчизняного автопрому, але матеріальні можливості не безмежні. Для багатьох з них, молодих і завзятих, Ауді – перша серйозна машина після “Жигулів” і відповідний привід “відірватися” на повну силу на дорозі. Ці машини жваво стартують зі світлофорів (передній привід!) і легко вичавлюють на трасі 140 км/год. Порівняно невеликі розміри, гідропідсилювач керма і хороша прийомистість дозволяють досить хвацько маневрувати в щільному міському потоці, якщо вистачає вміння і нервів. Тому “Автопілот” рекомендує купувати автомашину “без пробігу по СНД”, якщо ви однозначно зупинили свій вибір на “бочці”. Серед основних конкурентів Ауді-80 на ринку нових автомобілів можна вважати Мерседес-190, Форд-Скорпіо і Фольксваген-Пасат. Гроші приблизно ті ж. Різниця у віці складе не більше двох років в ту або іншу сторону – для старої машини “з ім’ям” це не принципово. Трохи програючи “Мерседесу” з іміджевої точки зору, Ауді-80 вважається більш спортивною, ніж Фольксваген, і більш престижною, ніж Скорпіо. Вона – як буфет з червоного дерева у вітальні: скромно, але зі смаком. Солідна і невибаглива машина для щоденних поїздок по місту.Особисто мені дуже подобається салон Ауді. Навіть більше, ніж нарочито аскетичний салон Мерседес-190. У персональному “табелі про ранги” він знаходиться відразу за салоном БМВ. По-перше, все дуже функціонально і продумано, по-друге, просто красиво і елегантно. Особлива відмінна риса – велика кількість поличок і шухлядок, що дозволяє возити з собою масу корисних дрібниць, які займають за об’ємом половину багажника “Жигулів”. Якщо витратити на пошуки потрібної машини трохи більше часу і коштів, то можна придбати примірник з повним комплектом додаткових опцій” – електричний люк, скла, підігрів сидінь. У сенсі забезпечення комфорту Ауді завжди була в числі лідерів. Придбати Ауді-80 через офіційних дилерів вам навряд чи вдасться. Залишаються два варіанти – або переганяти машину з Західної Європи самостійно, або шукати її по оголошеннях і серед знайомих. Можна також звернутися до послуг професійного “перегонника” старих автомобілів. В цьому випадку ціна
зростає приблизно на $500 в залежності від маршруту доставки автомобіля до вашого під’їзду. Серед автовласників марка Ауді знайома насамперед своєю антикорозійною обробкою. Дійсно, оцинкований кузов виявляє дивовижну стійкість в нашому кліматі. Природним шляхом ці машини ржавіють рідко. Але у всякої медалі є зворотна сторона – якщо машина піддавалася складного кузовного ремонту в кустарних умовах і місця зварювання не були оброблені належним чином, то процес корозії йде в цих місцях з лякаючою швидкістю і може поширитися на весь кузов. При виборі машини рекомендуємо звернути на це особливу увагу.Багатьох власників приваблює також доступність сервісу і відносна дешевизна запасних частин, які можна придбати як у фірмових магазинах, так і за оголошенням через спеціалізовані видання. З досвіду роботи однієї з московських фірм, що займається діагностикою і ремонтом різноманітних агрегатів на автомобілях Ауді, список найбільш поширених проблем, з якими звертаються на сервіс власники 80-ї моделі, виглядає наступним чином: несправність системи електронного уприскування палива, заміна передніх амортизаторів, заміна кермових наконечників, несправність насоса системи охолодження двигуна – в просторіччі “помпи”, заміна електричного датчика включення вентилятора, заміна зчеплення.Механіки цієї фірми вважають, що причиною виходу з ладу системи упорскування є погана якість вітчизняного бензину і рекомендують всім власникам використовувати спеціальні присадки до палива, що підвищують октанове число. В іншому випадку заміна інжекторів і повна діагностика двигуна постане в $150-200. Що стосується передніх амортизаторів і наконечників рульових тяг, то вартість тільки роботи по їх заміні обійдеться власникові Ауді $150-250.І наостанок випадок з життя. Один знайомий придбав пару місяців тому Ауді
80. Разом з машиною від першого власника йому дісталася купа проблем – “б’є” резина, погано відрегульований двигун, “стучащая” підвіска. Благі наміри привести машину в нормальний вигляд вже довго розбиваються про хронічну лінь. А машина їздить собі і їздить. І все рідше мій друг згадує, що “добре б на сервіс з’їздити…” Міцна і терпляча все-таки машина Ауді-80.
Вартість запчастин і витратних матеріалів АУДІ 90:
– гальмівні колодки – від $30
– амортизатори передні – $120
– фара в зборі (Hella) – $170
– бензонасос (Bosch) – $135
– фільтр паливний – близько $30
– фільтр повітряний – близько $20
– насос системи охолодження – від $50
– комплект з 4 свічок С?амріоп – $12.
2
