Чергова поїздка на тет трек, на легких мотах. Погнали!)))
Минулого разу ми поїхали тет на африках. Задоволення було, але воно затьмарювалося вагою наших навантажених мотів в глибоких глиняних коліях і дорогах. Мотоцикл дуже важко фізично утримати і якщо вже він почав падати, то єдина думка була швидко прибрати ноги. Що в підсумку не допомогло і африка чутливо пошкодила мені голеностоп. Статьяздесь.але тепер ми були у всеозброєнні, на легких хондах з мінімумом особистих речей. Про мотоцикли я вже писав тут and klick, тому повторюватися не буду.напередодні пройшли сильні дощі, дорога являла собою в багатьох місцях глиняні глибокі колії, налипає пластами глину на полях і досить глибокі калюжі з колодами і камінням в лісі. Маленька вага мотоцикла дав себе відчути відразу ж на перших кілометрах, коли треба було розвернутися на вузькій лісовій стежці.
З мота не треба злазити, штовхаючись ногами спокійно розгортається в кілька прийомів)) ось прямо хотілося знову і знову розгортатися)))) згадуючи такий же маневр на африці, покриваюся холодним потом)))в парі місць ми все ж спасували, коли дорога вела по полю вниз і потім наверх, а глина повністю забивала протектор роблячи з зубастою покришки сліки і мотоцикл просто ковзав некерована. Але знову таки вага апарату вирішував)) – мотоцикл вдавалося буквально загальмувати ногами.
Пластиковий обвіс ралі відмінно захищає мотор від бруду.
Як вже говорив, мотоцикл цей створений для їзди по путівцях і бездоріжжю, крутного моменту вистачало, щоб заїхати на всі гірки, витрата бенза склав 2,8 літра. На швидкісних дорогах вище 100 кмч мотоцикл вже напружується і … Ну в загальному не його це стихія) стартанули від базеля в бік люксембургу, тобто перевернули трек навпаки.
Незважаючи на те, що трек щотижня оновлюється добровільними лайнменами, кілька разів утикалися в закриті шлагбауми і заборонні знаки. Якщо вдавалося об’їхати-об’їжджали, на знаки як би закривали очі, оскільки часто бувало так, що з одного боку треку знак висів (його поставила місцева французька комунна, а з іншого боку знака не було, тому що тамтешня комуна дозволяла там проїзд). Ось такий французький дорожній оксюморон.
Трек в порівнянні з торішнім сильно змінився, стало менше лісових і більше польових доріг.
Сніданок традиційно французький, багети, круасани, повидло, іноді сир.
На вечерю брали що небудь потужне, в місцевих ресторанчиках які бувають у фермерських господарств і готують з місцевих продуктів, досить недорого. Наприклад ця величезна порція смачного антрекота коштувала всього 17 євро.
Падіння іноді траплялися, як же без цього, але завжди обходилося без наслідків. Ну може тільки мот і сивок марался)))
У колеги на тенері пробило колесо в двох місцях.
Сумки enduristan blizzard і touratech extreme показали себе відмінно.
Легкі, місткі, міцні, водонепроникні. Про них писалздесь
За три дні проїхали 560 кілометрів, з них бездоріжжя відсотків 30-40. Зустрічали кілька разів мотоциклістів, зупинялися-базікали…
Всюдисущі французькі котани ))
Як завжди у франції вражала занедбаність будинків. Таке відчуття, що села вимерли. На вулицях нікого немає, будинки обшарпані донезмоги. Очі нам відкрила господиня гастхауса. Як вона сказала, ” нам немає діла, як виглядає фасад. Ось всередині-так! там все дуже затишно, вишукано і комфортно. А зовні-хоч трава не рости! так виглядає 80% будинків.
Залишок досить красиво оформлені старі будинки і новобуд.
Загалом відмінне невелика подорож вийшло.всім бобра і хороших доріг!
