Блог ім. Moks87 → записки індіанця: початок

Всім привіт. Давно читаю байкпост, але тільки зараз чукча вирішив стати письменником. Напевно, час настав.у кожного є мрія. Або улюблена справа. І це не робота (пощастило, у кого так збіглося), а заняття, яким займатися просто хочеться. Вдень, ввечері – в будь-який вільний час. І воно захоплює тебе. Іноді не дає тобі спокою, ти все думаєш про якусь деталі, яка, як скалка, сидить у тебе в голові. А потім, коли все вдало виходить, ти відчуваєш свою маленьку радість, приплив сил і позитивних емоцій від добре зробленої справи. Так, не завжди виходить, але від цього задоволення тільки повніше. Воно сидить у тебе під ложечкою і наповнює тіло приємним теплом.

У мене таким заняттям років з 12 стали роботи (хоча роботами це важко назвати) в гаражі. Навіть не так – в гаражі. Це був цілий новий світ. Запорошений, іноді в грязі і піску, з металевою стружкою і запахом горілого металу, саднами на кісточках пальців, олійними плямами на новій футболці… Але все одно — привабливіше його не було.я жив з батьками в приватному будинку, поруч з яким розташовується невеликий цегляний гараж, в якому зберігався сімейний автомобіль. По правій стороні стелажі з усім на світі, верстак з інструментами, горище з деталями і старими домашніми речами. Загалом-то зазвичай місце, до якого я ставився досить байдуже. Іноді було цікаво спостерігати, як батько щось лагодить – з купи незрозуміло чого раптом виникає готова річ.все змінилося, коли в 12 років тато подарував мені мопед. Цей апарат давно припадав пилом в розібраному вигляді в сараї. Багато пережив, навіть горів разом з сараєм. Але ось влітку тато витягнув раму з сараю, зняв з неї навісні деталі, а потім відвіз все на роботу в автомайстерню. А через кілька тижнів, вже в один з останніх днів вересня, після повернення з музичної школи я побачив, як в гаражі обростає деталями блискучий вишневий мопед. Так, у нього були деякі підкопчені деталі (хромовані деталі, які не фарбувалися), але все це здавалося дрібницею. Це був мокік карпати-1. З ручним перемиканням швидкостей. У той сезон вийшло виїхати на ньому лише одного разу. Ніколи не забуду першу поїздку. Я проїхав навколо кварталу на 1 передачі, без перемикань, на повному газу. А потім він перестав заводитися і був поставлений на зиму, тому що почалися дощі. Потім-то я зрозумів, що не заводився він через сміття, яке забив шланг карбюратора. Але в той перший вечір ми штовхали його з усіма друзями до самої темряви. Потім за зиму були знайдені відсутні згорілі пластикові деталі деталі і навесні прикручені на мопед. А влітку почалися веселощі і щоденні покатухи по району!одного разу мені звідкись дісталися 2 різних пари поворотників від іжа. І я за допомогою ножівки по металу, ручного дриля, напилка і шматків куточка прикрутив їх на мопед. Потім через деякий час зробив до них проводку. Зрозуміло, що болтики кріплення були різні, повороти сиділи трохи несиметрично, реле поворотів було відсутнє (тому їх доводилося моргати тумблером включення), але результатом роботи я був дуже задоволений. Один, вперше без сторонньої допомоги зробив річ з початку і до кінця. Потім вийшло зробити щось ще, потім ще… Загалом, принцип я зрозумів. Гаражні заняття стали невід’ємною частиною мого проведення часу.далі, в 14 років, після закінчення 9 класу мені подарували яву 350-360 69 р.н. Вона вже була в тюнінгу 80-х. Вилка, крила і глушники від 634, поршнева і глушники від неї ж. Приборка, сидіння і бак від cz 472-4. Мот був бадьорий, з документами, мав охайний вигляд. Але руки свербіли-знову понеслися переробки, фарбування. Коли через 2 роки вона стала виглядати так, як мені було потрібно стало нудно. Ява була продана і куплений cz 472-5. Але тут з двигуном було все не дуже добре. Хороших запчастин за адекватною ціною знайти не вдалося, а кататися раптом захотілося. І знову під осінь я виміняв свій чижик на юпітер-2, який хотів бути п’ятіркою. Докатавши на ньому осінь було прийнято рішення все переробити. У наступне літо він став таким (я перепрошую за якість фото, тоді ми фотографували як могли):

А ще через рік таким:

Так, виглядав він місцями безглуздо. Але придумав і зробив я його сам. А це дорогого коштувало. Тоді намітився стиль мотоциклів, які приваблюють мене і на яких я хочу їздити. Хоча співвідношення їздити / лагодити частіше було менше одиниці.а потім я награвся. Набриднувши. Перестав займатися мотоциклом, з’явилася машина. І продав я його за шапку сухарів якимось піонерам. На цьому, думаю, варто закінчити першу частину моєї розповіді.