Блогер розібрав калузький vw tiguan і назвав його плюси і мінуси

Власник оновленого volkswagen tiguan скаржився на посередню шумоізоляцію, і акустичний дискомфорт пояснюється просто — з внутрішньої сторони кузов укритий по-мінімуму, а заради здешевлення при складанні застосовуються найпростіші матеріали — повсть і тонкі листи віброізоляції.

Проблему з гулом в районі задніх колісних арок в калузі теж вирішили просто: в ніші помістили звичайний поролон. Виняток з правил-шумоізоляція моторного відсіку. Підлога під ногами водія і переднього пасажира закритий якісним багатошаровим щитом, і однокласники подібним похвалитися не можуть.

Проводку “тігуана” зразковою не назвати: джгути змотані ізоляційною стрічкою, захисної гофри немає, хоча японські конкуренти на ізоляції кабелів не економлять. Зсередини герметизація зварних швів виконана на вищому рівні, але під капотом зустрічаються неакуратні патьоки. Днище оброблено антикором скупо і вибірково — під пластиковими екранами і в порожнинах хімії немає, так що вважати захист від іржі серйозною не можна.

З переваг volkswagen tiguan оглядач відзначив сучасну світлодіодну оптику навіть в небагатих версіях, тяговитий бензиновий 150-сильний (250 нм) турбомотор з безпосереднім уприскуванням палива, спритну роботизовану коробку передач, «драйверську» настройку шасі, а також відносну простоту конструкції.