Якщо людина, що називається, «запал» на дизельний мотор, то переконати його в нерентабельності такого підходу практично неможливо. Тим більше, що вся важка техніка, а також таксисти всіх країн, намотують свої сотні тисяч кілометрів і миль саме на дизелях.
Основні аргументи ” за “дизель прекрасно відомі: хороша тяга на» низах”, низька витрата палива, пожежна безпека і т.п. Однак же зовсім неважко вступити з дизелеводами в дискусію і привести контраргументи. Не тому, що дизелі такі погані, а просто для того, щоб суперечка була чесною. При цьому постараємося не посилатися на наслідки «дизельгейтів», завдяки яким таким машинам заборонили в’їзд в центральні райони деяких європейських міст. У цих рішеннях превалює не техніка, а політика, замішана на дурниці.
вам густіше або пожиже?
Почнемо з палива. Зимове дизельне паливо-це, на жаль, все ще лотерея: на багатьох азс вам з чистою совістю можуть залити і літнє. Відстежити це буває непросто, а ось наслідки будуть катастрофічними: таке паливо на морозі перетворюється в густу масу, а часом і остаточно твердне. Ніяка автохімія при цьому не допоможе: їй потрібно користуватися до заправки, а не після неї. Єдиний спосіб лікування-евакуація в теплий бокс. Багаття, що розводяться під камазами, згадувати не будемо – це від безвиході. До речі, не всі знають, що, згідно гост р 54120-2010 «двигуни автомобільні пускові якості», дизельний мотор в базовому оснащенні формально зобов’язаний пускатися тільки до 10 градусів морозу. Все інше-свого роду екстрим. З бензиновими моторами подібних страшилок немає.
за задоволення потрібно платити
На цінники азс краще не дивитися: вартість дп обігнала 95-й бензин! і це вбиває головний аргумент на користь дизелів: мовляв, заправка дешева! чим далі від радянських часів і мрій про безкоштовні заправки з добрих камазів, тим суворіше реальність. Так, дизельний мотор все ще економічніше бензинового, але сам автомобіль в салоні при цьому відчутно дорожче такого ж, але бензинового. Техобслуговування таких автомобілів також буде дорожче. Те ж відноситься до ремонту: від сервісмена, обслуговуючого дизелі, потрібна висока кваліфікація, а це, в кінцевому підсумку, ваші гроші.
холодно, однако!
У північній країні високий ккд дизельного мотора має свої мінуси. Пояснення просте: чим менше виділяється тепла, тим холодніше в салоні! до прийнятних градусів дизельний мотор розігрівається тільки під навантаженням в дорозі, а ось на стоянці в такій машині закоченеешь. Доводиться використовувати всілякі догрівачі і обігрівачі – на жаль.
екологи проти
Важко сказати, чи докотиться європейська заборона на в’їзд дизелів в “екологічно чисті зони” до росії. Хочеться думати, що ні – а якщо і докотиться, то хіба що до деяких районів мегаполісів. Але ось автомандрівники, що докотилися до європи, повинні мати на увазі, що кудись можуть і не пустити…
шуми і вібрації
Високе, в порівнянні з бензиновими моторами, тиск в циліндрах дизельних двигунів, є причиною їх підвищеної гучності, а також вібрації. Особливо це неприємно при прогріванні – окремі сусіди можуть сильно розлютитися. Та й запашок при цьому-не з приємних.
лови момент
Високі дизельні моменти нікуди не зникли. Але сучасний бензиновий мотор з прямим уприскуванням не гірше забезпечує широку полицю крутного моменту. Тому початкова перевага дизеля вже не є такою.
батарея
При інших рівних умовах акумуляторної батареї на дизельній машині доводиться важче, ніж на бензинової. Ступінь стиснення-більш висока, деталі-більш масивні. Тому для пуску мотора потрібно більше енергії, а сама акб більшої ємності при заміні обійдеться дорожче.
майбутнє покаже
Відомий вислів:»дизель завжди дає в борг”. Іншими словами, якщо першому власнику він спочатку не завдає особливого клопоту, то у другого і наступного власників той же автомобіль обов’язково почне вимагати додаткових витрат. Та й згадані вище страшилки по частині майбутнього заборони дизелів як-не тиснуть на мізки. Якщо двс всерйоз зібралися заборонити вже років через десять, то першими під удар потраплять саме дизелі – в цьому не варто сумніватися. Тому продати таку машину буде важче, ніж бензинову.
