Датчики автомобільних електронних систем

Система дозволяє стежити за тиском в шинах і при його зменшенні нижче заданого рівня на щитку приладів автомобіля загоряється ламповий або світлодіодний індикатор.

Кожному колесу відповідає окремий індикатор. Знижений тиск в шинах підвищує їх знос, а також витрата палива, може призвести до втрати керування автомобілем, підвищений — веде до вібрацій. На рис. 2.6 показано блок-схема системи контролю тиску в шинах і розміщення датчика в колесі автомобіля.

Система складається з трьох основних елементів. На ободі колеса встановлений мембранний мініатюрний датчик тиску (перший елемент), який замикає контакти при зниженні тиску в шині і тим самим створює вторинну ланцюг для високочастотного випромінювача (другий елемент), який розміщений на сайті кріплення гальмівних колодок (на су порте). Датчик тиску постійно проходить в безпосередній близькості від випромінювача при обертанні колеса. Факт появи вторинної ланцюга для випромінювача фіксується ЕБУ. На приладовому щитку спалахує контрольний індикатор (третій елемент), відповідний колеса зі зниженим тиском у шині. Система вимірює тиск з точністю до ±50 мілібар. При нагріванні на 10 °С тиск в шині підвищується на 1,5 psi (10,33 кПа). Підвищення температури повітря в шині не позначається на точності датчика тиску і не викликає помилкових спрацьовувань системи.

В іншому варіанті система контролю тиску повітря в шинах містить аналогові датчики тиску і температури. Ці датчики розміщуються в шинах і передають безконтактним способом інформацію в ЕБУ про тиск і температуру, навіть якщо автомобіль нерухомий. Враховуються також швидкість і завантаження автомобіля.{jcomments on}

2