Датчики автомобільних електронних систем

Чутливим елементом є гнучка діафрагма або мембрана. При зміні тиску її переміщення перетворюється в положення движка потенціометра. Для потенціометричних датчиків характерні підвищений рівень шуму, знос, статичне тертя ускладнює регулювання в діапазоні менше 0,5% від номіналу.

Резистивний дротяний потенціометр з ковзним контактом — один з найбільш простих і ефективних перетворювачів переміщення. Для його використання потрібно лише з’єднати ковзний контакт (движок) з рухомим об’єктом, а іншу частину потенціометра закріпити нерухомо. Але движок потенціометра контактує з окремими витками на котушці, тому вихідний сигнал (напруга) перетворювача змінюється не безперервно, а у вигляді перемежованих малих і великих стрибків. Малий стрибок має місце, коли движок замикає два сусідніх витка, великий стрибок відповідає моменту переходу движка до наступного витка і розмикання контакту з попереднім витком. Таким чином, вирішення цього перетворювача залежить від діаметра намотувального дроти і може бути поліпшений шляхом використання більш тонкого дроту. Для потенціометра з щільністю намотування 50 витків на міліметр, що близько до практичного межі, гранична роздільна здатність становить 20 мкм.

Сьогодні у потенціометричних датчиків використовується плівкове покриття резистивної доріжки. Більш детально про потенціометричних та інших традиційних датчиках ЭСАУ.{jcomments on}

2