У наступній статті ми розглянемо практичні поради щодо діагностування і ремонту генераторів, які встановлені на автомобілях марки ВАЗ, дізнаємося як ремонтувати генератор самому.
Найбільш поширені несправності генераторів ми розглянемо далі:
1. Спостерігається розряджання акумуляторної батареї, що може виникати в наслідок повної не працездатності генератора.
2. Відбувається підвищене споживання електроенергії, що є ознакою того, що генератор не справляється з навантаженням, і відповідно напруга бортової мережі знаходиться на рівні менше ніж 12 Вольт.
3. Генератор виробляє велику напругу (при нормальному виробленні енергії напруга має відповідати 14 Вольт), що призводить до перезарядження акумулятора. Внаслідок підвищеного вироблення напруги відбувається висихання електроліту.
Для перевірки підзарядки необхідно перевірити напругу акумулятора. Під час перевірки необхідно утримувати обороти двигуна від 2000 до 3000 об.хв. Як було сказано вище напруга має відповідати приблизно 14 Ст.
Якщо напруга нижче:
Ремонт генератора, детальніше..
Вивчивши дану тему, Ви навчитеся виконувати перевірку і ремонт електроустаткування в процесі вивчення роботи генератора автомобіля.
1. Зняття
Зніміть приводний ремінь, потім зніміть з автомобіля генератор.
2. Розбирання
Зніміть з шків генератора, потім вийміть ротор, випрямляч і обмотку збудження.
3. Перевірка
Перевірте нерозривність ланцюгів ротора, випрямляча і т. д.
4. Збірка
Зберіть розібрані ротор, випрямляч і обмотку збудження.
5. Установка
Установіть генератор і відрегулюйте натяг приводного ременя.
Від’єднайте дріт від негативної клеми акумуляторної батареї.
Від’єднайте кабель і роз’єм електрообладнання генератора
Зніміть генератор.
(1) Приводний ремінь
(2) Генератор
(3) Опора
Від’єднати проводи від негативною (–) клеми акумуляторної батареї
Перед тим як від’єднати провід від негативною (–) клеми акумуляторної батареї, запишіть інформацію, що міститься в пам’яті ЕБУ і інших електронних приладів та систем на зовнішній носій.
• Діагностичні коди несправностей (DTC — Diagnostic Trouble Code) • Налаштування радіостанцій • Положення сидіння (для сидінь з системою запам’ятовування положення) • Положення рульового колеса (для рульового управління з системою запам’ятовування положення)
і т. д.
Від’єднання проводів генератора
(1) Відверніть гайку кріплення дроту генератора.
(2) Від’єднайте провід генератора.
ВКАЗІВКА:
Провід генератора приєднаний безпосередньо до акумуляторної батареї, і на його клему надіта кришка для захисту від короткого замикання.
Від’єднання роз’єму електрообладнання генератора
Від’єднайте фіксатор роз’єму, утримуючи роз’єм за корпус, і від’єднайте його.
Зняття генератора
(1) Відверніть болти кріплення генератора і зніміть приводний ремінь.
ПРИМІТКА:
Якщо для зміщення генератора потягнути за приводний ремінь, ремінь можна пошкодити.
(2) Відверніть всі болти кріплення генератора і зніміть генератор.
ВКАЗІВКА:
Так як на настановних деталі генератора є розпірні втулки, генератор міцно закріплений.
Для того щоб зняти генератор, слід покачати його вгору і вниз.
Тип без натяжного шківа (без регулювального болта)
У механізмах без натяжного шківа (без регулювального болта) натяг приводного ременя регулюється шляхом переміщення навісного агрегату за допомогою важеля.
Для двигунів 1NZ-FE
1. Зняття приводного ременя
(1) Ослабте болти і кріплення генератора, що використовуються для регулювання натягу приводного ременя.
(2) Вручну змістіть генератора до двигуна, потім зніміть приводний ремінь.
ПРИМІТКА:
Якщо для зміщення генератора потягнути за приводний ремінь, ремінь можна пошкодити.
Зніміть шків генератора
Зніміть щіткотримач генератора в зборі.
(1) Ізолятор клеми генератора
(2) Щіткотримач
(3) Задня кришка
Зніміть регулятор напруги в зборі
Зніміть випрямний блок генератора
Вийміть ротор генератора в зборі.
(1) Статор
(2) Ротор
(3) Задня половина корпусу
При ослабленні контргайки шківа вона буде провертатися разом з валом. Для відвернення гайки утримуйте її за допомогою спеціального інструменту (SST), обертаючи вал.
1. Зняття шківа генератора
(1) Встановіть SST1-A і SST1-B на наконечник шківа валу.
Затягніть SST1-A і SST1-B з номінальним моментом і утримуйте інструментом SST1-A вал шківа.
Момент затягування: 39,2 Н·м (400 кгс·см)
(2) Затисніть інструмент SST2 в лещатах і, встановивши на генератор інструменти SST1-A і SST1-B, вставте контргайку шківа в шестигранну частину спеціального інструменту.
Обертайте інструмент SST1-A за годинниковою стрілкою, щоб послабити контргайку шківа.
ВКАЗІВКА:
Якщо утримувати SST2, то при обертанні SST1-A за годинниковою стрілкою контргайка шківа відвертається.
Зніміть генератор з SST2 і, утримуючи SST1-B, обертайте SST1-A за годинниковою стрілкою, щоб послабити сам інструмент, після чого зніміть з генератора SST1-A і SST1-B.
Зніміть гайку шківа і шків генератора.
Так як задня половина корпусу генератора з’єднана з підшипником ротора, їх слід роз’єднати за допомогою спеціального інструменту (SST).
Зняття задньої половини корпусу
Закріпіть захоплення спеціального інструменту (SST), щоб зняти задню половину корпусу.
Виймання ротора генератора в зборі
Вийміть ротор із статора, постукуючи по ротору молотком.
ПРИМІТКА:
При вибиванні із статора ротор падає, тому слід заздалегідь підкласти під вузол тканина.
1. Перевірте ротор генератора в зборі.
2. Перевірте випрямний блок генератора.
3. Перевірте щіткотримач генератора.
Візуальний огляд
Перевірте, чи немає на контактних кільцях бруду та слідів підгоряння.
ВКАЗІВКА:
• Контактні кільця стикаються зі щітками при обертанні ротора і забезпечують передачу електричного струму. • Утворюються при проходженні струму іскри і вугільний пил від щіток призводять до забруднення і підгоряння кільця. • Забруднення і підгорання перешкоджають протіканню струму і призводять до погіршення робочих характеристик генератора.
2. Очищення
За допомогою тканини і щітки очистіть контактні кільця і ротор. При значному забрудненні і пригорании замініть ротор в зборі.
Перевірка нерозривності ланцюга між контактними кільцями
З допомогою електричного тестера перевірте нерозривність електричного ланцюга між контактними кільцями.
ВКАЗІВКА:
• Ротор являє собою обертовий електромагніт з обмоткою всередині. Обидва виводу обмотки приєднані до контактним кільцям. • Перевірка нерозривності ланцюга між контактними кільцями дозволяє виявити розрив у обмотці. • Якщо при перевірці нерозривності ланцюга виявляється несправність, ротор необхідно замінити.
Перевірка наявності розриву ланцюга між контактним кільцем і ротором
За допомогою тестера переконайтеся в наявності розриву електричного ланцюга між контактним кільцем і ротором.
ВКАЗІВКА:
Між контактним кільцем і ротором є розрив електричного кола, тому струм між ними не протікає. • Якщо обмотка ротора коротко замкнута, між обмоткою і ротором буде протікати електричний струм. • Перевірка наявності розриву ланцюга між контактним кільцем і ротором може бути використана для визначення наявності короткого замикання в обмотці. • Якщо при перевірці нерозривності ланцюга виявляється несправність, ротор необхідно замінити.
Вимірювання зовнішнього діаметра контактного кільця
Штангенциркулем з ноніусом виміряйте зовнішній діаметр контактного кільця.
ВКАЗІВКА:
• Якщо знос контактного кільця перевищує гранично допустимий, необхідно замінити ротор. • Контактне кільце стикається з щіткою при обертанні ротора і забезпечує передачу електричного струму.
Тому якщо зовнішній діаметр контактного кільця стає менше граничного номінального значення, контакт між контактним кільцем і щіткою порушується, що може призвести до нестабільності передачі струму.
В результаті може знизитися продуктивність генератора.
Тестування діода у випрямлячі
(1) Включите електричний тестер в режим тестування діодів.
(2) Проведіть вимірювання між висновком B випрямляча і всіма висновками з P1 по P4, потім змінити полярність вимірювальних щупів тестера і переконайтеся в тому, що електричний струм протікає через діод тільки в одному напрямку.
(3) Перейдіть за виведення B на виведення E. Порядок перевірки аналогічний описаному вище.
ВКАЗІВКА:
• Генератор створює змінний струм, але оскільки в автомобілях використовується постійний струм, необхідно перетворити змінний струм в постійний. • Таке перетворення здійснюється так званим випрямлячем. Випрямляч перетворює змінний струм в постійний за допомогою діодів. • Діод пропускає струм тільки в одному напрямку. Тому при перевірці його тестером або пробником струм слід направляти від вбудованої батареї живлення тестера на діод, що дозволяє перевірити стан діода по силі пропускається їм струму.
На ілюстрації наведено ланцюг зарядки акумуляторної батареї
Перевірка генератора щіткотримача
Виміряйте довжину щітки з допомогою штангенциркуля.
ВКАЗІВКА:
• Довжину слід вимірювати посередині щітки, так як в цьому місці її знос максимальний. • Контактне кільце стикається з щіткою при обертанні ротора і забезпечує передачу електричного струму. Тому якщо довжина щітки стає нижче граничного номінального значення, контакт між контактним кільцем і щіткою порушується, що може призвести до нестабільності передачі струму. В результаті може знизитися продуктивність генератора. • Якщо знос щітки перевищує гранично допустимий, необхідно замінити щітку з щіткотримач. •
Збірка проводиться одно назад порядку розбирання.
2
