Глава stellantis зізнався, що поняття не має, як заробляти на електрокарах

Минулого літа stellantis оголосила про тотальну електрифікацію всіх 14 входять в неї автомобільних марок: abarth, alfa romeo, citroen, chrysler, dodge, ds, fiat, jeep, lancia, maserati, opel, peugeot, ram і vauxhall. Для кожного з них навіть придумали нові слогани – від «розігрівати людей, але не планету» для abarth до «тепер «крутий» – значить «зелений»» для opel.

Вкладення stellantis в “озеленення” повинні перевищити 30 мільярдів євро до 2025 року. За задумом, в результаті до 2030 року 70 відсотків європейських і 40 відсотків північноамериканських продажів повинні припадати на електрокари і гібриди.

Через півроку після оголошення амбітних планів таварес зробив суперечливу заяву. За його словами, індустрія змінюється не по своїй волі, а електрифікація додає 50 відсотків до собівартості кожного автомобіля, що випускається. Корпорація не може перекласти додаткові витрати на покупців, так як в цьому випадку ризикує втратити клієнтів з середнього класу: вони просто не зможуть дозволити собі різко зросли в ціні автомобілі.

Таким чином, перехід до нової мобільності переживуть далеко не всі виробники, додав таварес. Протягом наступних п’яти років компаніям доведеться підвищувати продуктивність на 10 відсотків щорічно, в той час як звичним є підвищення на два-три відсотки на рік. Хто з гравців впорається з цим непростим завданням, покаже час.

Toyota, глава якої також відомий критикою радикального переходу на електрокари, має намір зосередитися на недорогих моделях. Низької ціни японці хочуть домогтися за рахунок невеликої ємності акумуляторів, які на сьогоднішній день є найдорожчим елементом електрокарів. Далекобійність, за якою женуться виробники, – не головне, і скоро споживачі це зрозуміють, вважають в toyota.