У машин цієї марки і цієї моделі в Європі не вистачало однієї маленької, але суттєвої деталі – дизеля з переднім приводом. Ринок нових легкових автомобілів в останні роки відчув на собі наслідки кризи, але продажі машин категорії SUV – незважаючи ні на що – зростають. І половина продажів від їхнього загального обсягу припадає на компактні SUV. Причому у третини цих «компактів» – передній привід і дизельний двигун. Вт і обертовим моментом 300 Нм. Точно такий же агрегат, призначений виключно для Європи, ви можете знайти і під капотом Civic.
Тоді як спеціально розроблений каталізатор допомагає скоротити викиди оксидів азоту на 30%. У порівнянні з більш потужною дизельної версією, задній стабілізатор поперечної був посилений, заднім причіпним траверсах багатоважеля підвіски також наростили м’язи. Зате була зменшена жорсткість пружин – з причини втрати ваги, і трохи посилені амортизатори і демпфери. Завдяки цьому динамічні характеристики машини покращилися, автомобіль веде себе на дорозі так само слухняно, як ніби ти за кермом хетчбека. Але з цієї ж причини трохи погіршилася здатність шасі фільтрувати поперечні нерівності.
Після короткої поїздки по околицях Карлштейна, ми відразу відзначили поліпшення ходових властивостей і рівень комфорту. У якийсь момент навіть відмовлялися вірити, що їдемо на автомобілі з колесами 18 дюймів. Ця honda crv є, безумовно, більш гнучкою, ніж більш потужна дизельна версія, у цій задная вісь чіпко тримає слід, і шасі не “спіткнеться” навіть якщо при проходженні поворотів ви зіткнетеся з нерівністю дорожнього покриття. Просторий салон багатий на всілякі ящики і відділення, але натомість європейські споживачі напевно будуть здивовані коротким сидінням.
Зате, навпаки, порадує споживання дизпалива. Це при тому, що ми їздили аж ніяк не за німецьким трасах – відчували машину на пагорбах навколо Бероуна. Дизелбный двигун 1, 6 л має приємний плавний хід, і навіть якщо б Honda додала побільше демпфуючих матеріалів, на борту було б як в кімнаті. Самим ідеальним двигун стає близько трьох тисяч обертів. Таким чином, Honda з новою моделлю CR – V 6 I – DTEC покриває основну частину ринку, в якій досі не була представлена
