Капітальний ремонт двигуна автомобіля

ДЕФЕКТИ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА

При експлуатації колінчастого вала найбільше піддаються зносу шатунні шийки 96 % і корінні шийки 94 %, слідом іде знос шпоночного поза 50%, знос отвору під направляючий штифт 17 %, вигин вала 10 %, і тріщини 7 % (рис 2.2.1)

Рисунок 2.2.1 – Дефекти, що виникають в процесі експлуатації колінчатих валів: 1-тріщини; 2-збільшення довжини шатунних шийок; 3-знос шатунних шийок; 4-знос корінних шийок; 5-знос шпоночно паза; 6-зношення отвору під підшипник первинного валу коробки передач; 7-вигин вала; 8-знос отвору під направляючий штифт

Результати обробки микрометражных карт по зносу шийок колінчастих валів показали, що тільки один двигун з шести № 740 має знос близько гранично – допустимого. Знос цього двигуна в площині, що проходить через вісь колінчастого вала становить 0,38 мм. У всіх інших двигунів зношування корінних і шатунних шийок колінчастого вала становить 0,08-0,10 мм, Це в два і більше разів менше граничного значення цих деталей. Отримані результати зайвий раз підтверджує, що більшість двигунів надходять в капітальний ремонт не через природного зносу двигуна, а з причини передчасного появи тріщин, задирав і. т. д. На малюнку 2.2.2 за результатами досліджень зображена кількісна оцінка ресурсних відмов двигунів, %.

А)

Б)

выбоины коленвала

В)

Ресурс двигателя отказы

Рисунок 2.2.2 – Кількісна оцінка ресурсних відмов двигунів, %

А) ЯМЗ-238НБ, Б) КамАЗ-740, В) Д240

Дослідження з динаміки зношування корінних і шатунних шийок колінчастих валів транспортної техніки показали, що фактично напрацювання нового двигуна до відправки в капітальний ремонт, наприклад двигуна КамАЗ-740 становить 110-160 тис. км, а між ремонтом 50-70 тис. км. Хоча згідно ГОСТ 23965-79 ресурс двигунів після капітального ремонту за порівнянням з ресурсом нового двигуна повинен бути не нижче 80 %. ГОСТ 23965-79 визначає встановлені ресурси до капітального ремонту не менше 350 тис. км для двигунів з робочим об’ємом 11 л та 200 тис. км – для дизелів автомобілів сільськогосподарського призначення того ж обсягу (рис 2.2.3)

Сравнение нового и отремонтированого коленчатого вала

износ шеек коленчатого вала

Рисунок 2.2.3 – Динаміка зношування корінних і шатунних шийок колінчастих валів транспортної техніки; Р – номер ремонтного розміру на деталь

Так що краще купити або відремонтувати колінчастий вал?

2