ВИБІР СПОСОБІВ УСУНЕННЯ ДЕФЕКТІВ
1. Дефект №1 (Знос торців нижньої головки шатуна ).
1.1. Вибираємо способи конструкторсько-технологічним характеристикам.
Металізація:
МПл не підходить із-за малої товщини нарощуваного шару металу та виду покриття.
Спосіб МГП не підходить із-за дорожнечі матеріалу покриття (бронза дорога).
ПЕД підходить за всіма параметрами і показниками.
МВЧ і МИВЧ не підходить за матеріалом покриття і виду відновлюваної поверхні.
Ручне та механізоване зварювання під шаром флюсу.
НРг і НРад не підходять за видом основного матеріалу зношеної деталі.
НОФпл, НСФсер, НСФтмо, НСФпг, НСФпл підходять за всіма показниками.
Вибродуговая наплавлення.
НВдж, МВДсо2, НВДп, НВДвс, НВДгж, НВДпл, НВДуз, НВДтмо підходять за всіма показниками.
Микронаплавка, наплавлення в середовищі СО2, припекание порошків.
НЭИ, НСЕ, НБм не підходять по виду поверхні відновлення.
НУГфл, НУГлэ, ТДПП, ЭНП не підходить із-за більшого мінімально допустимого діаметра востанавливаемой поверхні
НУГ і НУГар підходять за всіма показниками.
Хромування.
ХРппол, ХРлег, ХРхэ не підходять так як пару відновлюваної поверхні є рухомим.
ХР, ХРор, ХРуз, ХРстр підходять за всіма показниками.
Залізнення.
Використання в даному випадку будь-якого виду залізнення дуже не бажано з трьох причин:
а) Доводиться наносити 2-3 шару, так як не забезпечує необхідної товщини.
б) Низька екологічність методів залізнення, потрібно очищення стоків.
в) Низька втомну витривалість.
1.2. За показниками фізико-механічних властивостей.
Спосіб наплавлення ручної аргонодугового не підходить із-за малої величини мікротвердості (всього 200 кг/мм2).
Спосіб наплавлення вибродуговой в середовищі пари не підходить із-за малої величини мікротвердості (всього 225 кг/мм2).
Способи вибронаплавки НВдж, НВДвс, НВДгж, НВДпл, НВДуз і НВДтмо не підходить із-за малого показника довговічності.
Спосіб наплаки в середовищі вуглекислого газу без охолодження не підходить із-за малої величини мікротвердості (всього 230 кг/мм2).
Спосіб хромування в звичайному електроліті не підходить із-за малої величини витривалості.
1.3. За техніко-економічними показниками.
Наплавка ручна газова не підходить для нашого масового ремонту деталей (12500 деталей в рік), так як є вельми дорогим способом.
Хромування способами ХРппол, ХРхэ, ХРуз, ХРстр не бажані до застосування із-за дорожнечі.
1.4. По іншим характеристикам.
Спосіб металізації ПЕД не варто застосовувати т. к. одержуване покриття є крихким, що для нашого випадку неприпустимо.
Спосіб вибродуговой наплавлення в середовищі вуглекислого неприйнятний з-за наявності пор, раковин, тріщин і т. д.
Спосіб вибронаплавки порошкового дроту не бажаний до застосування за наявності нерівномірностей у структурі покриття.
Спосіб микронаплавки в середовищі вуглекислого газу з додаванням аргону небажаний до застосування із-за низької продуктивності.
Спосіб хрому в електроліті з каталітичними добавками застосовується рідко і устаткування для нього досить дорого, тому його ми теж не будемо застосовувати.
5. Вибираємо спосіб хромуванням в саморегулівним електроліті.
2. Дефект №2 (Задираки поверхні нижньої головки шатуна).
2.1. Вибираємо способи конструкторсько-технологічним характеристикам.
Металізація.
МВЧ, МПГ, МПл не підходять по виду матеріалу покриття.
Спосіб МИВЧ не підходить по виду відновлюваної поверхні.
За всіма показниками підходить спосіб ПЕД.
Ручне та механізоване зварювання під шаром флюсу.
Підходять способи НРад і НСФлп.
Інші способи не підходять по виду відновлюваної поверхні або матеріалу покриття.
Вибродуговая наплавлення.
Жоден спосіб не підходить із-за виду відновлюваної поверхні.
Микронаплавка, наплавлення в середовищі СО2, припекание порошків.
Підходить метод НЭЧ, інші не підходять по виду поверхні відновлення (зміцнення).
Хромування.
Також не підходить не один метод, так ка не збігаються види поверхні відновлення (зміцнення).
Залізнення.
Не підходить не один метод, так ка не збігаються види поверхні відновлення (зміцнення).
2.2. За показниками фізико-механічних властивостей.
Спосіб металізації ПЕД не підходить із-за низьких показників коефіцієнта витривалості, зчеплення і довговічності.
2.3. За техніко-економічними та іншими показниками.
В принципі способи ремонту зварюванням НРад, НСФпл і микронаплавкой НЭИ мають приблизно однакову собівартість, все ж перевагу віддамо способу електроімпульсної микронаплавки, т. к. зварювання НРад, є малопродуктивною, а НСФпл вимагає термічної обробки.
В результаті вибираємо спосіб електроімпульсної наплавлення.
3. Дефект №3 (Знос отвору під втулку верхньої головки шатуна) .
Цей дефект усувається растачиаием отвору верхньої головки шатуна під наступний ремонтний розмір. А при занчительном зносі вибираємо спосіб востановлнния.
Ручне та механізоване зварювання під шаром флюсу.
Способи НРэ, НСФпл, НСФсер, НСФтмо, НСФпг і НСФлп не підходить із-за великого мінімально допустимого покриття.
Спосіб НРад не підходить по виду матеріалу зношеної деталі.
Залишається спосіб НРг.
Вибродуговая наплавлення.
Не підходить не один з способів, з-за великого мінімально допустимого діаметра відновлюваної поверхні.
Микронаплавка, наплавлення в середовищі СО2, припекание порошків.
Підходять способи НУГ і НУГар.
Інші способи не підходять з-за більшого мінімально допустимого діаметру поверхні відновлення.
Хромування.
В принципі для відновлення деталі підходить майже будь-який спосіб хромування, але дивлячись вперед, відзначимо, що хромовані деталі в подальшому важко обробити (механічно), так що застосування хромування небажано.
Залізнення.
Способи Жвв і Жпр не підходять по виду поверхні відновлення.
Способи Жв, Жвх, Жуз, Жспл, Жмк і Жпор підходять для нашої деталі.
3.2. За показниками фізико-механічних властивостей.
Спосіб металізації ПЕД не підходить за низьких показників коефіцієнта витривалості, зчеплення і довговічності.
Спосіб зварювання НРг не підходить із-за низької довговічності.
3.3. За техніко-економічними та іншими показниками.
Вибираємо із способів микронаплавки (НУГ і НУГар) і залізнення найдешевший по собівартості ремонту. Ними виявляються микронаплавка способами НУГар і залізнення методом Жспл, але при подальшому розгляді характеристик цих двох способів робимо висновок, що застосування способу залізнення з нанесенням сплаву більш вигідно, значить вибираємо цей спосіб.
2
