Перш ніж приступити до заміни ременя, гальмують автомобіль стоянковим гальмом і включають IV передачу. Знімають захисну кришку зубчастого ременя. Послаблюють ремінь приводу генератора і знімають його з шківів. Знімають шків приводу генератора з колінчастого вала і загортають на місце болт кріплення шківа.
Встановлюють важіль коробки передач у нейтральне положення і повертають колінчастий вал за годинниковою стрілкою в таке положення, щоб мітка на маховику, видима в люку кожуха зчеплення, знаходилася проти середнього поділки шкали. При цьому мітка на шківі розподільного валу повинна знаходитися проти установочної позначки на ладней захисній кришці зубчастого ременя.
Ослабляють гайку кріплення осі натяжного ролика і повертають його в таке положення, при якому ремінь буде максимально ослаблений. Знімають ремінь зі шківів.
Надягають новий ремінь на шків колінчастого валу і, натягуючи обидві гілки ременя, надягають ліву гілку на шків насоса охолоджуючої рідини і заводять її за натяжний ролик. Надягають ремінь на шків розподільного валу і злегка натягують його натяжним роликом, повертаючи вісь ролика проти годинникової стрілки. При установці ременя уникають його різких перегинів.
Провертають колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою і перевіряють, чи збігаються настановні мітки на шківі і задній захисній кришці зубчастого ременя, а також, знаходиться мітка на маховику проти середнього поділки шкали.
Мітка на маховику і шкала на картері зчеплення для установки моменту запалювання.
Якщо мітки не збігаються, то повторюють операцію по установці ременя. Коли підписи збігаються, то вивертають болт з колінчастого вала, встановлюють шків приводу генератора і закріплюють його болтом із шайбою, остаточно затягуючи його моментом 10,5 кгс-м
Регулюють натяг ременя, як зазначено в розд. «Регулювання двигуна», і встановлюють передню захисну кришку зубчастого ременя. Надягають ремінь приводу генератора і регулюють його натяг. Перевіряють і при необхідності регулюють момент запалювання.{jcomments on}
2
