Дивно, але сегмент універсалів в росії настільки вузький, що у kia ceed sw відсутні прямі конкуренти. Якщо раніше на ринку були присутні ford focus wagon, skoda octavia combi, то тепер в рф вони більше не продаються. Так, є lada vesta sw або largus, але вони з іншої цінової категорії. А ось ліфтбек octavia вже альтернатива. Чи вдалося корейцям зробити гідний універсал і чи може він конкурувати з чеським бестселером, розберемося в статті.
Перед нами рестайлінгова модель третього покоління, що вийшла в 2021 році. У зовнішності оновленого сімейства ceed змінилися бампери, решітка радіатора, фари, литі диски, а серед забарвлень з’явилися нові кольори — сірий, бронзовий і жовтий.
На тесті автомобіль не в найдорожчій комплектації-prestige, двигуном 1.6 (128 к. C., 155 hm) і 6-ступінчастим автоматом. Офіційна ціна по прайсу – від 1 774 900 рублів. Універсал дорожче хетчбека на 50 000 рублів. Однак на практиці машин з таким цінником годі й шукати. Сміливо додавайте близько 150-200 000 рублів до офіційної вартості.
вид спереду — kia ceed sw
Уважний спостерігач помітить, що галогенові фари у рестайлінгової моделі не змінилися. Змінам піддалася повністю діодна оптика, яка доступна з виконання premium. Тестова машина має галогенові лінзовані фари. У базовій комплектації comfort оптика простіше-безлінзові галогенки, а денні світлодіодні вогні зовсім відсутні.
kia ceed хетчбек gt-line
Звернемо увагу на передній бампер. У процесі рестайлінгу в ньому з’явилися протитуманні фари у формі стріли.
Зовні заряджені версії gt-line і gt-line + відрізняються бамперами, накладками на порогах і бічних дзеркалах, а також 17-дюймовими литими дисками з шинами michelin розмірністю 225/45 r17.
kia ceed sw gt-line
Якщо подивитися на автомобіль збоку, можна побачити, що він явно довший хетчбека ceed. І якщо бути точним, то на 290 мм, до 4600 мм.додати в довжину вдалося за рахунок збільшення заднього звису. В ширину універсал такий же – 1800 мм, але вище хетча на 18 мм, до 1447 мм. Колісна база однакова — 2650 мм
kia ceed sw — вид збоку
Висота дорожнього просвіту становить 150 мм. По цифрам трохи, але, повірте, наживо ceed sw виглядає так, ніби його спеціально підняли на заводі. Втім, якщо порівняти європейську версію, то російська модифікація дійсно має більш високий кліренс — різниця 10 мм.передній звис з легкістю дозволяє під’їжджати близько до бордюрів.
kia ceed sw-під’їхали до бордюру впритул
З модернізацією змінилася схема підвіски. Якщо раніше всі сіди мали задню багатоважільну підвіску, то тепер тільки турбо-версії. Модифікаціям з атмосферними моторами покладена задня напівзалежна балка. Спереду-mcpherson.
на фото можна побачити напівзалежну балку ззаду
Універсал, як і хетчбек, оснащуються колесами на 16 і 17 дюймів, в залежності від виконання. Так, наприклад, базова комплектація comfort має сталеві диски з ковпаками, в luxe доступні 16-дюймові, а в premium — 17-дюймові легкосплавні диски.
литий диск на 16 дюймів
Задня частина новинки не відрізняється від дорестайлінгової моделі. Тільки у версіях gt-line змінилася накладка на бампері, що імітує фальш-вихлоп. Світлодіодні ліхтарі доступні у версії prestige.
вид ззаду
Багажне відділення
Багажник — гордість ceed sw. Обсяг становить 625 літрів, а при складених спинках збільшується до 1694 л і утворюється практично рівна підлога.
багажне відділення kia ceed sw
У перших двох комплектаціях спинки заднього дивана складаються в пропорції 60/40. Починаючи з версії prestige спинки складаються на три частини — 40/20/40, що дозволяє перевозити довгоміри, не знімаючи дитячі крісла. Електропривод задніх дверей доступний з виконання premium.
ніші з секціями
Під підлогою багажника ніші з відсіками, які прикривають докатку.
Для порівняння, ліфтбеки skoda octavia a7 і a8 має багажники, об’ємом 590-600 л, а універсал combi — 610 л, при складених спинках — 1740 л.
Інтер’єр
Інтер’єр абсолютно такий же, як і у хетчбека. Приємні матеріали обробки-вгору торпедо м’який, низ — жорсткий. Те ж саме на передніх картах дверей.
інтер’єр
Восьмидюймовий сенсорний екран з підтримкою apple carplay / android auto-прерогатива комплектацій comfort, luxe і prestige. Починаючи з premium, доступна навігаційна система з екраном на 10,25 дюйма, преміальною аудіосистемою jbl з 6 динаміками, підсилювачем і сабвуфером.
інтер’єр з екраном на 12,3 дюйма і цифровою панеллю приладів
У всіх виконаннях, крім топової, приладова панель supervision на 4.2 дюйма, а в топі — цифрова на 12,3 дюйма.
У версіях prestige і premium крісла з комбінованою обробкою з тканини і штучної шкіри, а в comfort і luxe — тільки з тканини.
крісла в комплектації prestige
В gt-line і gt-line+ спортивні крісла зі збільшеною бічною підтримкою. З нюансів обробки зазначу,що в gt-line + алькантара замість шкіри. Як завжди, версії “джі-ті-лайн” виділяються спортивним кермом, чорною стелею і металевими накладками на педалях.
ковші версії gt-line
На центральній консолі є зручна ніша для зберігання смартфона, а бездротова зарядка на тому ж місці з’являється тільки у виконанні gt-line+. Варто сказати, що саме в “максималці” крім перерахованих вище опцій з’являються ще електричне гальмо стоянки, usb-зарядка для пасажирів заднього ряду, передні датчики паркування і електрорегулювання сидіння водія з функцією пам’яті.
центральна консоль
Система контролю сліпих зон доступна в трьох комплектаціях-prestige, premium і gt-line. А в максимальній з’являються всілякі опції-інтелектуальний круїз-контроль, система запобігання зіткнення в сліпій зоні, утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків, допомога при парковці і асистент управління дальнім світлом.
В русі
У перші моменти руху я помітив, що задня частина автомобіля ніби скаче на нерівностях і стиках дорожнього полотна. Відразу було зрозуміло-це поведінка напівзалежної задньої балки. Пам’ятається, під час тест-драйву дореформеного сіда з многоричажкой, такого не помічав.
Але поступово до цього звикаєш. При проїзді по інших нерівностях, навпаки, відчуваєш пружність підвіски і м’якість зимових шин goodyear в розмірності 205/55r16. Причому дорогу ceed sw тримає дуже добре.
Рульове управління досить інформативне, а при включенні sport-режиму кермо наливається додатковим приємним зусиллям. За кермом нового сіда відчуваєш азарт, хочеться перебудовуватися зі смуги в смугу. Перебудовуючись на швидкості, автомобіль впевнено тримає дорогу.
kia ceed sw gt-line-фото drive2.ru
Тяги 128-сильного мотора 1.6 mpi (g4fg) більш ніж достатньо для міста і траси. Зізнаюся, я був здивований, наскільки цей атмосферник в парі з 6-ступінчастим автоматом жваво розганяє універсал масою 1250 кг і двома пасажирами в салоні. Паспортний час розгону з місця до сотні — 11,8 секунди, максимальна швидкість-195 км / ч.
1.6 g4fg
Неважлива звукоізоляція — це те, за що я часто критикував корейські автомобілі. Але тут цей параметр підтягнули. Вперше за довгий час в kia у мене не виникає бажання зробити додаткову шумоізоляцію.
Гальмівні механізми тут дискові як спереду, так і ззаду. Якщо раніше я вважав, що корейські моделі в плані руліжки і гальмування явно програють концерну vag, то тепер я здивований, наскільки ефективно працюють гальма сіда.
Технічні особливості
Атмосферник 1.6 g4fg (128 к.с., 155 hm) відноситься до серії gamma ii і має розподілений уприскування палива mpi. У двигуні алюмінієвий блок з чавунними гільзами, ланцюг грм, система зміни фаз газорозподілу з фазообертачами на впускному і випускному валах. Попередник g4fc відрізнявся поршнями, распредвалами, гбц і наявністю тільки одного фазообращателя на впуску.
1.6 g4fg-вид на фазообертачі
На моделях попереднього покоління jd з мотором g4fc і нинішнього cd з g4fg зустрічалися випадки з задираками в циліндрах. Найчастіше каталізатор руйнувався через незгорілого палива, яке при попаданні в нього догорало і руйнувало стільники. Далі дрібні частинки каталізатора потрапляли в циліндри, утворюючи задираки.
Визнавши проблему, інженери kia переналаштували програмне забезпечення так, щоб уникнути пропусків запалювання при початку роботи двигуна. Допрацювали виброгасящий матеріал і відшліфували поздовжній шов каталізатора. Доопрацювання внесені восени 2020 року.
Крім того, в компанії збільшили гарантію на двигун до 5 років або 150 000 км пробігу, на каталізатор — 3 роки або 100 000 км.
Турбодвигун
Також сімейство ceed оснащується турбомотором 1.5 t-gdi серії smartstream, який прийшов на зміну агрегату1.4 t-gdi. Індекс-g4lh. Впорскування палива-безпосередній, алюмінієвий блок, ланцюг в приводі грм, турбонаддув hyundai. Потужність – 150 к.с., і 253 hm проти 140 к. С., і 242 hm у колишнього мотора.
1.5 t-gdi
Крім того, двигун адаптований до 92-го палива. Від себе скажу, що краще заливати бензин з октановим числом аі-95.
У парі з мотором працює 7-ступінчаста роботизована трансмісія 7dct з двома сухими зчепленнями.
Механічні коробки передач сімейства ceed не покладені, тільки автомат і робот.
Замість виведення
Зізнаюся, цей універсал мене приємно здивував. Перш за все їздовими якостями-рулится ceed sw дуже приємно. Автомобіль дійсно дарує задоволення. В якості сімейної машини для щоденних поїздок і подорожей підійде ідеально.
На початку статті я згадував ліфтбек skoda octavia, який компанія kia вважає конкурентом, хоч і не прямим. Відповідаючи на питання, чи гідний вийшов конкурент чеському ліфтбеку, скажу однозначне так.
Єдиний сумнів про покупку виникає тоді, коли дізнаєшся цінник — майже 2 000 000 рублів за машину в хорошій комплектації. В такому випадку, починаєш замислюватися, чим же ceed sw краще вищезгаданої octavia. Швидше, тільки більш містким багажником. В іншому-простір салону, динаміка турбомотора, ліквідність на вторинному ринку-параметри октавії а8 трішки попереду. А що купити-вирішувати тільки вам.
З повагою, айрат кадирмаєв.
