Кінець всіх обмежень: donkervoort прощається з моделлю d8 gto спецсерією individual

Нідерландська компанія donkervoort automobielen з кінця 70-х років минулого століття випускає свої варіації на тему lotus seven. Спорткар з індексом d8 вона вивела на ринок ще в 90-е, а версія d8 gto з’явилася в 2013 році, коли під капотом машини прописалася 2,5-літрова бензинова «турбопятерка» audi (ea855), природно доопрацьована фахівцями donkervoort. Цей мотор audi розробляла для спортивних моделей з поперечним розташуванням силового агрегату, а donkervoort встановив його поздовжньо, адаптувавши під класичне компонування. З роками пікова потужністю двигуна зросла з 340 до 421 к.с. Конкретно 421-сильна версія з’явилася в минулому році на ювілейному d8 gto-jd70, присвяченому 70-річчю засновника компанії йопа донкерворта.

Donkervoort d8 gto individual series-це подальший розвиток версії d8 gto-jd70, але з ще більш потужним мотором і без обмежень по кастомізації. Для чергового етапу прокачування аудійного мотора donkervoort вдалася до допомоги фахівців німецького тюнінг-ательє abt sportsline, що має величезний досвід у вичавлюванні всіх соків з моделей audi. Двигун отримав більш ефективну систему охолодження, новий інтеркулер, більш продуктивні паливні форсунки і нову програму управління. В результаті максимальна потужність зросла до 435 к.с. При 6430-7000 об/хв, крутний момент — до 570 нм при 1750-6350 об/хв (у d8 gto-jd70 було 560 нм).

Коробка передач — 5-ступінчаста «механіка» tremec, у вигляді опції пропонується 6-ступінчаста «секвенталка» від трекової версії d8 gto-jd70 r. Між провідними задніми колесами встановлений диференціал, за доплату для нього пропонується власний охолоджувач. До 100 км/год donkervoort d8 gto individual series розганяється за 2,6 с (на 0,1 с швидше, ніж d8 gto-jd70), до 200 км/год — за 7,6 с, максимальна швидкість — 280 км/ч.

Споряджена маса автомобіля — 670 кг, але вона може змінитися в більшу або меншу сторону в залежності від обраного обладнання. Наприклад, можна замовити комфортні крісла з підігрівом замість спортивних ковшів, встановити додатковий вітрозахист, настроюється електропідсилювач керма, кондиціонер, радар-детектор, охоронну сигналізацію, камеру заднього виду, тримач для смартфона. А можна піти шляхом аскетизму і легкості-відмовитися від фарби і хизуватися “голим” карбоном кузова (з лаком або без), встановити вуглепластикові колеса, полегшений акумулятор, гоночну систему вихлопу, гоночне аеродинамічне оперення з великою кількістю охолоджуючих отворів в капоті, каркас безпеки та інші трекові примочки, які зроблять donkervoort d8 gto individual series таким же швидким, як gto-jd70 r.

Базова ціна individual series-162 900 євро без податків, зі штатними опціями вона може “полетіти” за 250 тисяч євро, з нештатними, виготовленими на замовлення клієнта, — ще вище.

Компанія заявила, що individual series стане останнім виконанням моделі d8 gto, але не каже, що прийде їй на зміну. В інтерв’ю самій собі, яке вкладено в прес-кіт по новинці, donkervoort натякає на появу в майбутньому електричних і гібридних спорткарів, а також на можливість використання кліматично нейтрального палива, яке могло б продовжити життя двс в епоху тотальної електрифікації.