Конструкція АБС

Протиблокувальні гальмівні системи (АБС) вантажних автомобілів. З 1 жовтня 1991 р. на території країн — членів Європейського Союзу законодавчими нормами пропонується установка АБС на нових вантажних автомобілях, призначених для перевезень з причепами, і тягачах сідельних автопоїздів повною масою понад 16 т, а також на причепах більш Юті автобусах більше 12 т. Передбачається розповсюдити ці норми на більш легкі автомобілі (повною масою більше 3,5 т).
Системи АБС запобігають блокування коліс при гальмуванні автомобіля. Автомобіль зберігає стійкість за курсом і керованість навіть при екстреному гальмуванні на слизькому дорожньому покритті. Шлях до повної зупинки часто стає коротшим порівняно з гальмуванням із заблокованими колесами. АБС запобігає складання автопоїздів. На відміну від легкових, вантажні автомобілі мають пневматичні гальмівні системи. Тим не менш функціональна схема ланцюгів управління АБС для легкових автомобілів застосовна також до вантажних автомобілів.

Система АБС, що використовується у вантажних автомобілях, складається з датчиків частоти обертання коліс, електронного блоку управління і модуляторів тиску.
Всі системи АБС повинні оснащуватися контрольними лампочками для водія, які повинні загорятися, принаймні через дві секунди після включення запалювання. Якщо лампочка загоряється під час керування автомобілем, то це вказує на те, що виявлена несправність. Це може означати повне відключення АБС.
Навіть часткове використання системи АБС (або на тягачі, або на причепі) значно покращує гальмування в порівнянні з повною відсутністю АБС. Двовісні системи АБС головним чином призначені для обладнання двовісних автобусів, вантажних автомобілів і причепів. Тривісні транспортні засоби також можуть оснащуватися двохосьовим АБС, якщо дві осі знаходяться в безпосередній близькості і можуть управлятися фактично при одному і тому ж тиску, як це робиться в одновісних АБС.

2