Не гріє грубка? допоможе промивка! – дідівські засоби проти фірмових

На вулиці холодно! хочеться швидше прогріти салон. Обігрівач – на максимальну температуру, а з грубки йде ледве тепле повітря. В чому справа? якщо термостат справний, а в патрубках і шлангах немає повітряних пробок — значить, система охолодження забита відкладеннями і потребує промивання.

Ось кілька порад, як це зробити самому, з мінімальним ризиком для автомобіля і мінімальними фінансовими витратами.

Спосіб 1. Дистильованою водою (дешево, але малоефективно)

Зливаємо охолоджуючу рідину з остигнула системи, заправляємо дистильовану воду і «ганяємо» мотор деякий час. Можна покататися на автомобілі, щоб вібрація, розгони і гальмування «підняли» якомога більше відкладень. Потім зливаємо воду і заливаємо новий антифриз.

Така слабенька промивка впорається лише з легким забрудненням.

Спосіб 2. Проточною водою (і тільки потім дистильованою)

По суті, це «посилений» і більш ефективний варіант способу №1.

Зливаємо старий антифриз. Під напором подаємо водопровідну воду через зливний отвір в радіаторі або блоці циліндрів. Виходити вода буде через відкриту пробку радіатора або розширювального бачка — все залежить від конфігурації системи охолодження. У деяких випадках потрібно зняти термостат.

важливо: радимо окремо промити радіатор обігрівача, від’єднавши від нього підвідний і відвідний шланги. Подавати воду необхідно поперемінно в обидва отвори.

Не бійтеся використовувати водопровідну воду: якщо її не нагрівати, накипу на стінках системи охолодження не буде.

Закінчили промивку під напором? тепер заливайте дистильовану або, в крайньому випадку, кип’ячену воду і виконуйте все, що описано в способі №1.

у всіх автомобілів легко знайти патрубки підведення і відведення рідини радіатора обігрівача.

Спосіб 3. За допомогою насоса

Для цієї мети краще придбати насос для перекачування охолоджуючої рідини від газелі. Він продається в магазинах автозапчастин і коштує порівняно недорого (приблизно 1200 рублів).

Включивши такий насос в систему охолодження для промивання, ми створимо інтенсивну циркуляцію будь-якої рідини, але без нагріву і мотора, і рідини. А значить, знизимо ризик пошкодити систему будь-якої» народної ” промиванням (швидкість хімічних реакцій зростає з підвищенням температури).

Насос буде подавати воду з відра, і потім вона буде зливатися. При бажанні можна організувати промивку і по замкнутому колу (в цьому випадку відкладення доведеться відсівати саморобним фільтром, наприклад, зі складених в кілька шарів капронових панчіх).

насос від газелі дозволить організувати циркуляцію рідини в системі без запуску двигуна, що особливо зручно в закритих приміщеннях.

Спосіб 4. Встановивши паливний фільтр (будьте обережні!)

Популярний рада: встановити такий фільтр на шланг “обратки” з верхньої точки радіатора в розширювальний бачок. Робиться це для уловлювання забруднюючих антифриз частинок, щоб завжди їздити з чистою системою.

Попереджаємо: при установці пластикового фільтра від карбюраторних машин ризикуєте в самий невідповідний момент залишитися з закипілим мотором. Справа в тому, що термостійкість пластикового прозорого фільтра недостатня для сучасних високотемпературних систем.

Можна поставити металевий фільтр від автомобілів з уприскувальними моторами (у них він розташовується під днищем). Найдешевші фільтри – від самар і пріор.

можна використовувати тільки металевий фільтр від автомобілів з уприскуванням палива.

«дідівські ” кошти годяться не всім

Є автомобілі, в яких деталі системи охолодження виконані з чорних металів. У інших-тільки з алюмінієвих сплавів. У машин-«ветеранів» можна зустріти елементи системи охолодження зі сплавів міді. Всім цим системам потрібні різні промивки.

Лити в них то кислоту (лимонну, молочну, оцтову), то луг (газовані напої, каустичну соду) просто небезпечно. Адже навіть змішання двох несумісних антифризів може вивести з ладу двигун, радіатори (основний і обігрівача) і навіть коробку передач або інтеркулер.

Як вибрати промивку?

чистота радіатора зовні не менш важлива, ніж зсередини, а бруду туди потрапляє більше. 1. Найнадійніше купити ту, що рекомендована виробником автомобіля. Або хоча б таку, на етикетці якої зазначено, що металам в системі охолодження вона не зашкодить.

Сучасні засоби для промивання засновані не на кислотах і не на лугах – у них нейтральний ph. А значить, вони не агресивні до металевих деталей в системі охолодження.

Промивання можуть бути двокомпонентними. Перший компонент очищає систему від оксидів металів, другий – від продуктів розкладання старого антифризу.

Добавки заливають за пару тисяч кілометрів до заміни антифризу, і вони встигають відмити всі забруднення в системі, переводячи їх у зважений стан. При заміні антифризу бруд просто зливається разом зі старим.

важливо: використовувати фірмові промивки краще згідно з інструкцією із застосування. Але якщо є підозра на велику кількість осаду в блоці циліндрів і радіаторах, можна попередньо промити великою кількістю води під тиском (з водопроводу або за допомогою електронасоса).

Простіше запобігти, ніж усувати

Заливайте правильний антифриз, вчасно міняйте його — і промивка системи зсередини не буде потрібно багато років. А ось зовні радіатор системи охолодження промивайте якомога частіше. Особливо в міжсезоння. Зробіть це зараз-час для цього найкращий.