На вулиці холодно! хочеться швидше прогріти салон. Обігрівач – на максимальну температуру, а з грубки йде ледве тепле повітря. В чому справа? якщо термостат справний, а в патрубках і шлангах немає повітряних пробок — значить, система охолодження забита відкладеннями і потребує промивання.
Ось кілька порад, як це зробити самому, з мінімальним ризиком для автомобіля і мінімальними фінансовими витратами.
Спосіб 1. Дистильованою водою (дешево, але малоефективно)
Зливаємо охолоджуючу рідину з остигнула системи, заправляємо дистильовану воду і «ганяємо» мотор деякий час. Можна покататися на автомобілі, щоб вібрація, розгони і гальмування «підняли» якомога більше відкладень. Потім зливаємо воду і заливаємо новий антифриз.
Така слабенька промивка впорається лише з легким забрудненням.
Спосіб 2. Проточною водою (і тільки потім дистильованою)
По суті, це «посилений» і більш ефективний варіант способу №1.
Зливаємо старий антифриз. Під напором подаємо водопровідну воду через зливний отвір в радіаторі або блоці циліндрів. Виходити вода буде через відкриту пробку радіатора або розширювального бачка — все залежить від конфігурації системи охолодження. У деяких випадках потрібно зняти термостат.
важливо: радимо окремо промити радіатор обігрівача, від’єднавши від нього підвідний і відвідний шланги. Подавати воду необхідно поперемінно в обидва отвори.
Не бійтеся використовувати водопровідну воду: якщо її не нагрівати, накипу на стінках системи охолодження не буде.
Закінчили промивку під напором? тепер заливайте дистильовану або, в крайньому випадку, кип’ячену воду і виконуйте все, що описано в способі №1.
у всіх автомобілів легко знайти патрубки підведення і відведення рідини радіатора обігрівача.
Спосіб 3. За допомогою насоса
Для цієї мети краще придбати насос для перекачування охолоджуючої рідини від газелі. Він продається в магазинах автозапчастин і коштує порівняно недорого (приблизно 1200 рублів).
Включивши такий насос в систему охолодження для промивання, ми створимо інтенсивну циркуляцію будь-якої рідини, але без нагріву і мотора, і рідини. А значить, знизимо ризик пошкодити систему будь-якої» народної ” промиванням (швидкість хімічних реакцій зростає з підвищенням температури).
Насос буде подавати воду з відра, і потім вона буде зливатися. При бажанні можна організувати промивку і по замкнутому колу (в цьому випадку відкладення доведеться відсівати саморобним фільтром, наприклад, зі складених в кілька шарів капронових панчіх).
насос від газелі дозволить організувати циркуляцію рідини в системі без запуску двигуна, що особливо зручно в закритих приміщеннях.
Спосіб 4. Встановивши паливний фільтр (будьте обережні!)
Популярний рада: встановити такий фільтр на шланг “обратки” з верхньої точки радіатора в розширювальний бачок. Робиться це для уловлювання забруднюючих антифриз частинок, щоб завжди їздити з чистою системою.
Попереджаємо: при установці пластикового фільтра від карбюраторних машин ризикуєте в самий невідповідний момент залишитися з закипілим мотором. Справа в тому, що термостійкість пластикового прозорого фільтра недостатня для сучасних високотемпературних систем.
Можна поставити металевий фільтр від автомобілів з уприскувальними моторами (у них він розташовується під днищем). Найдешевші фільтри – від самар і пріор.
можна використовувати тільки металевий фільтр від автомобілів з уприскуванням палива.
«дідівські ” кошти годяться не всім
Є автомобілі, в яких деталі системи охолодження виконані з чорних металів. У інших-тільки з алюмінієвих сплавів. У машин-«ветеранів» можна зустріти елементи системи охолодження зі сплавів міді. Всім цим системам потрібні різні промивки.
Лити в них то кислоту (лимонну, молочну, оцтову), то луг (газовані напої, каустичну соду) просто небезпечно. Адже навіть змішання двох несумісних антифризів може вивести з ладу двигун, радіатори (основний і обігрівача) і навіть коробку передач або інтеркулер.
Як вибрати промивку?
чистота радіатора зовні не менш важлива, ніж зсередини, а бруду туди потрапляє більше. 1. Найнадійніше купити ту, що рекомендована виробником автомобіля. Або хоча б таку, на етикетці якої зазначено, що металам в системі охолодження вона не зашкодить.
Сучасні засоби для промивання засновані не на кислотах і не на лугах – у них нейтральний ph. А значить, вони не агресивні до металевих деталей в системі охолодження.
Промивання можуть бути двокомпонентними. Перший компонент очищає систему від оксидів металів, другий – від продуктів розкладання старого антифризу.
Добавки заливають за пару тисяч кілометрів до заміни антифризу, і вони встигають відмити всі забруднення в системі, переводячи їх у зважений стан. При заміні антифризу бруд просто зливається разом зі старим.
важливо: використовувати фірмові промивки краще згідно з інструкцією із застосування. Але якщо є підозра на велику кількість осаду в блоці циліндрів і радіаторах, можна попередньо промити великою кількістю води під тиском (з водопроводу або за допомогою електронасоса).
Простіше запобігти, ніж усувати
Заливайте правильний антифриз, вчасно міняйте його — і промивка системи зсередини не буде потрібно багато років. А ось зовні радіатор системи охолодження промивайте якомога частіше. Особливо в міжсезоння. Зробіть це зараз-час для цього найкращий.
