Несправності ГРМ двигуна автомобіля

Догляд за механізмом газорозподілу двигуна автомобіля полягає у перевірці та регулюванні зазорів в клапанному механізмі, перевірці і затягуванні гайок стояків коромисел, що виконуються при технічному обслуговуванні №2. Щоб забезпечити правильну посадку клапанів при різноманітних теплових деформаціях, передбачається теплової зазор. Цей зазор необхідний для компенсації пружних деформацій деталей приводу і дозволяє уникнути занадто ранньої посадки клапана в сідло. Під час роботи двигуна небажано зміна теплового зазору.

Пристрій газорозподільного механізму

Існують клапанні і золотникові

механізми газорозподілу

Неисправности ГРМ

У разі зменшення теплового зазору значно скорочується час при якому клапан знаходиться в закритому стані, у зв’язку з чим значно збільшується його температура. Відсутність зазору призводить до підвищення теплового стану випускного клапана і призводить до обгорання головки клапана. Зменшення теплового зазору впливає на перекриття клапанів і впливає на роботу двигуна на холостому ходу. При роботі на цьому режимі, при тривалому відкриття клапанів існує можливість проникнення відпрацьованих газів в циліндри з випускних трубопроводів. А це в свою чергу призводить до нестійкого згоряння робочої суміші і нерівномірної роботи двигуна.

Тобто при малих зазорах двигун не розвиває повної потужності, не забезпечується герметичність циліндрів, клапани перегріваються і підгорають.

Збільшений тепловий зазор призводить до порушення фаз газорозподілу і збільшується швидкість посадки клапана, що збільшує ударні навантаження на нього, відповідно збільшуючи знос деталі.

Зазор у клапанному механізмі вимірюють спеціальним щупом між носком коромисла і торцем стрижня клапана, при закритому положенні клапанів. Регулювання зазору проводиться регулювальними гвинтами в короткому плечі коромисла.

Регулювання проводиться на холодному двигуні. При цьому відключають подачу палива.

Величина зазорів повинна відповідати:

Впускний клапан: 0,25-0,3 мм;

Випускний клапан: 0,35-0,4 мм;

Що таке тепловий зазор?

Что такое тепловой зазор

В процесі роботи двигуна клапани і

деталі привода клапана нагріваються,

довжина їх збільшується. В результаті

відбувається… Ругулировка теплового

зазору своїми руками

Перевірка і регулювання теплового зазору починається з установки колінчатого вала. Необхідно провернути колінчастий вал таким чином, поки фіксатор фіксатор на картері маховика не увійде в проріз маховика. При цьому мітки на муфтах приводу ПНВТ повинна знаходиться вгорі. Якщо мітки знаходяться внизу, тоді слід підняти фіксатор і провернути колінчастий вал на один оборот.

В даному положенні колінчастого вала поршень 1-го циліндра не доходить 18 градусів до верхньої мертвої точки в кінці такту стиснення. Після чого провертають колінчастий вал по ходу обертання на 60 градусів. При цьому поршень 1-го циліндра буде знаходиться на початку такту робочого ходу, а поршень 5го циліндра у кінці такту стиснення. Подальша регулювання проводиться попарно в циліндрах 4 і 2,6 і 3,7 і 8, провертаючи колінчастий вал на 180 градусів.

Можливі несправності грм двигуна автомобіля: неповне закриття клапанів, великий зазор між стрижнями клапанів і носиками коромисел, знос шестерень, штовхачів, штанг, коромисел, осей коромисел, втулок підшипників, шийок розподільного вала.

Які ознаки несправностей ГРМ:

– Прояв зниження потужності двигуна;

– Нерівномірність роботи двигуна;

– Підвищена витрата палива;

– Поява стукотів клапанів;

Втрата потужності двигуна провокується порушенням регулювання теплових зазорів в механізмі ГРМ, а також при нещільному приляганні клапанів до сідел клапанів.

1) Збільшення теплових зазорів клапанів сприяє збільшенню ударних навантажень на пару деталей сідло-клапан.

2) Зменшення теплових зазорів клапанів відбувається внаслідок порушення регулювань механізму ГРМ або внаслідок виникнення нагару на сполученні деталей, що призводить до розгерметизації циліндрів двигуна і сигналізується появою підвищених стукотів клапанів.

При виникненні не герметичності циліндрів збільшується витрата палива, двигун працює нерівномірно, знижується його потужність і збільшується витрата палива. Нерівномірність у роботі двигуна може бути наслідком втрати пружності або вихід з ладу пружин клапанів механізму ГРМ або підвищений знос розподільного вала, шестерень валу ГРМ, штовхачів, направляючих втулок і осей коромисел. Підвищення вібрації і зниження потужності двигуна може виникати внаслідок подовження ременя приводу ГРМ.

Пристрій клапанного механізму

Устройство клапанного механизма

Клапанний механізм включає в себе
наступні деталі: клапани, напрямні
втулки, сідла клапанів, зворотні пружини,
опорні тарілки, сухарі, механізм обертання клапана.

Технічне обслуговування газорозподільного механізму:

При виїзді автомобіля в рейс необхідно прослухати двигун на відсутність стукотів і вібрацій при різній частоті обертання колінчастого вала двигуна.

Під час проведення ТО-1 необхідно прослухати роботу двигуна, ретельно продіагностувати клапанний механізм ГРМ і відрегулювати зазори.

Під час проведення ТО-2 проводиться перевірка кришки розподільних шестерень і в разі вібрації підтягується за допомогою спеціальних болтів.

При обслуговуванні газорозподільного механізму двигунів автомобілів марки ВАЗ, при пробігу 2000 км, і кожні наступні 30 тис. км потрібно підтяжка гайок кріплення корпусу підшипників розподільного вала ГРМ. А після 15 тис. км пробігу перевіряють ступінь натягу ланцюга або ременя распредвала, у разі розтяжки підтягуємо. Кожні 30 тис. км пробігу регулюють теплові зазори між клапанами і коромислами.

Якщо ремінь приводу ГРМ вже поношений, існує можливість розриву ременя, тому дотримуйтесь терміни заміни ременя ГРМ заявлені виробниками.

Як виявити і усунути несправності ГРМ?

Несправності ГРМ виявляють залежно від наявності різних стукотів і звуків, оцінюють герметичність клапанів, пружності пружин, а також вимірюють тиск впускного і випускного трубопроводу. Якщо ви чуєте стукіт в районі втулок клапанів, це означає, що в ГРМ заїдають впускні клапана і подається збіднена суміш. Якщо звуки не припиняються, а мають постійну гучну тенденцію, це свідчить про сильному зносі або навіть поломки шестерень газорозподільного механізму. Двигун можна прослухати, використовуючи спеціальні пристрої або навіть звичайну палицю, приставляючи до місць в різних точках двигуна. Прослуховування двигуна здійснюється за підвищення обертів. Рівний стукіт середнього тону говорить про зносі підшипників і шийок розподільного валу. Різкий стук у районі коромисел говорить про збільшених зазорах. Щоб визначити герметичність клапанів застосовують компрессометром. Щоб перевірити пружність пружин використовуйте прилад КИ-723.

2