Нова lada або bmw з пробігом? іномарка вигідніше? так!

Кого порівнюємо?

Lada vesta sw cross з варіатором і в максимальній комплектації і bmw x1 2014 року. Обидві машини сьогодні коштують близько 1 200 000 рублів.

Керованість: обидва на висоті

Незважаючи на завищений до 20 сантиметрів кліренс і масивні в порівнянні зі звичайною вестою колеса, vesta cross точно слід командам керма, впевнено проходить повороти і на автостраді не вимагає підрулювань.

Х1 (заводське позначення е84) філігранно викреслює дугу в зв’язках поворотів будь-якої складності. Модель дебютувала 12 років тому, тестовому автомобілю вже дев’ять років, але bmw досі демонструє зразково-показове підведення.

задоволення від їзди на х1 змащує високий рівень шуму. В першу чергу через гучних і жорстких шин runflat.

на весті приємно їхати на далеку відстань – вона тихіше bmw. Більш того, за цим параметром vesta — одна з кращих в класі.

Міцність ходової частини: лада надійніше

Підвіски на наших дорогах відчувають підвищене навантаження, а найменша несправність «ходовки» може обернутися дорогим ремонтом.

На розбитій дорозі запас міцності ходової частини лади обмежується тільки міцністю шин і коліс. Підвіска завжди тримає удар.

А ось bmw x1 такою міцністю не відрізняється. Це стосується як плавності ходу, так і довговічності. У машини є кілька слабких місць. По-перше, це стійки переднього стабілізатора, що вимагають оновлення кожні 100 тисяч кілометрів (приготуйтеся викласти 2500-3000 рублів за комплект стійок). По-друге, сайлент-блоки задніх нижніх важелів (3500 рублів за пару), виходжують приблизно стільки ж. А ось рульова рейка ходить довго.

інтер’єр вести суцільно з жорсткого пластику і цвіркуни з’являються швидко. Зате до робочого місця особливих претензій немає.

на тлі лади матеріали салону х1 відмінні, але для bmw забагато жорсткого пластику. Частина панелей скрипить. Втім, для свого пробігу інтер’єр зберігся нормально.

Двигуни: перед покупкою перевіряйте родові ” болячки»

113-сильний двигун h4m непогано розганяє ладу. І в цілому зв’язка цього мотора і варіатора — одна з найбільш вдалих в лінійці вести. Одне “але”: ці оцінки справедливі лише для класу.

184-сильний дизель bmw n47 невимушено розганяє х1 (bmw їде не тільки в поворотах, але і на прямій). Завзята тяга відчувається у всьому діапазоні оборотів, а восьмиступінчастий автомат zf швидко перемикає передачі в обидві сторони.

Lada vesta cross в середньому витрачає 8,5 л/100 км.витрата палива bmw х1 нижче — близько 7 л / 100 км в змішаному циклі. Ціни на дизпаливо і аі-95 приблизно рівні, тому вмw економить приблизно 700-800 рублів на кожну тисячу кілометрів.

Але у цього дизеля є вроджені болячки. Основна-низький ресурс ланцюга приводу грм. Ремкомплект обійдеться приблизно в 25 тисяч рублів. Ланцюг розташовується в задній частині блоку і для заміни доведеться частково знімати двигун. А тому робота (в залежності від апетитів сервісів) може коштувати в кілька разів дорожче, ніж деталі.

Свічки розжарювання служать близько 100 тисяч км (комплект свічок обійдеться в 7-8 тисяч рублів). З заміною краще не тягнути: в разі сильного нагару є ризик обламати свічку при викручуванні, і це обернеться зняттям головки блоку.

Ще одним слабким місцем можна назвати розтріскується гумовий демпфер шківа колінчастого вала. Новий шків коштує в середньому 28 тисяч рублів. Якщо запустити проблему, демпфер розірветься і шків відвалиться. У гіршому випадку це призводить навіть до поломки колінчастого вала.

дволітровий дизель n47d20 оптимальний по потужності і економічності. У нього є кілька слабких місць, на які потрібно звернути увагу. Так що діагностика при покупці обов’язкова.ніссанівський двигун н4м добре везе весту. Та й з надійністю у цього мотора повний порядок – при нормальному обслуговуванні він прослужить довго.

Коробки передач: ні варіатор, ні 8-ступінчастий автомат надійністю не блищать

Варіатор jatco jf015e, яким укомплектована лада, — не самий спритний. До того ж, щоб продовжити йому життя, треба бути гранично акуратним. Маленький гідротрансформатор варіатора погано переносить часті пробуксовки і штурм бордюрів.

Восьмиступінчастий автомат zf у bmw теж не блищить надійністю. Ресурс можна сильно збільшити, змінюючи масло раз в 80 тисяч кілометрів. Робота обійдеться приблизно в 50 тисяч рублів — дорого коштує саме масло, до того ж фільтр змінюється тільки разом з піддоном. Але це точно дешевше, ніж налетіти на перебирання коробки і віддати в сім разів більше.

Bmw або лада?

Роблячи вибір, визначитеся, в яких умовах буде експлуатуватися машина і хто буде за кермом. Якщо машина для вас — більше, ніж засіб пересування, вибирайте більш комфортний bmw x1. Але на пошук гідного, не укоченого екземпляра може піти багато часу.

Якщо ж машина потрібна терміново — йдіть в салон лади. Зараз новий автомобіль при виїзді від дилера не втрачає негайно частину вартості, як це було раніше. Цілком можливо, що через три роки аналогічна lada vesta cross буде коштувати стільки ж, скільки зараз нова. Захочете продати-в накладі не залишитеся.

Вартість утримання протягом трьох років, ₽

* при середньорічному пробігу 20 тисяч км