В якості несучої конструкції виступає рама вантажного автомобіля. Розрізняють лонжеронні і хребтові рами.
|
Пристрій кузова вантажного автомобіля
можуть бути універсальними або спеціалізованими, їх пристрій.. |
Конструкція лонжеронній рами: складається з двох поздовжніх штампованих балок швелерного перерізу — лонжеронів, пов’язаних між собою декількома поперечками. Така рама отримала назву лонжеронній. Поперечки зазвичай штамповані, служать не тільки для з’єднання між собою лонжеронів і надання всієї необхідної жорсткості конструкції, але і для кріплення різних агрегатів автомобіля. Для виготовлення елементів рами зазвичай застосовується низьковуглецевий сталь. З’єднання лонжеронів і поперечок найчастіше виконується за допомогою заклепок. В необхідних місцях до лонжеронам і поперечок, також заклепками або болтами кріпляться різні кронштейни й інші деталі для установки агрегатів автомобіля.
Зварювання при виготовленні рам застосовується досить рідко, оскільки конструкція лонжеронного рам вантажних автомобілів щодо податливі на вигин, і особливо на кручення, і зварні шви в цих умовах є джерелом утворення тріщин.
Здатність рами деформуватися при скручивающихся навантаженнях дозволяє уникнути надмірно високі напруги в місцях з’єднань.
Кабіна вантажного автомобіля закріплюється на рамі трьох, чотирьох точках з допомогою пружних пристроїв, і деформації рами при русі автомобіля по нерівній дорозі не викликають відповідних деформацій кабіни.
|
Пристрій кузова легкового автомобіля
Кузов автомобіля є самою найдорожчою деталлю автомобіля. |
У рідкісних випадках на вантажних автомобілях застосовується так звана хребтова рама, представляє собою сталеву трубу великого діаметру, що проходить уздовж автомобіля за його поздовжньої осі. У передній частині рама роздвоюється, утворюючи два поздовжніх лонжерона, службовців для установки двигуна з коробкою передач. Всередині труби розміщується карданна передача. Ведучі мости автомобіля в цьому випадку мають підресорені редуктори, від яких крутний момент, що підводиться до коліс хитними півосями.
Конструкція рами автомобіля КамАЗ-5320:
1 — кронштейн кріплення переднього буфера; 2 — перша поперечина; 3 — правий лонжерон; 4 — кронштейн передньої опори двигуна; 5 — подовжувальна вставка лонжерона переднього моста; 6 — дві половини другої поперечки; 7— кронштейн задньої опори двигуна; 8 — кронштейн кріплення підтримуючої опори силового агрегату; 9 — дві половини третьої поперечки; 10 — четверта поперечка; 11 — подовжувальна вставка лонжерона проміжного моста; 12 — дві половини п’ятої поперечки з підсилюють косинками; 13 — подовжувальна вставка лонжерона заднього моста; 14 — шоста поперечка; 15 — раскос задній поперечки; 16 — підсилювальна накладка задньої поперечки; 17— задня поперечина; 18 — косинка раскоса; 19— стяжка раскоса задній поперечки; 20 — лівий лонжерон; 21 — задній кронштейн передньої підвіски; 22 — кронштейн кріплення верхнього вушка амортизатора; 23 — кронштейн кріплення водяного радіатора; 24 — передній кронштейн підвіски.
2
