Уаз-469 випускали з 1972 року. Велика частина позашляховиків в срср призначалася для військових організацій. Частину автомобілів відправляли в колгоспи для сільськогосподарських потреб. Для приватних покупців моделі були недоступні. При цьому уази активно експортували за кордон, де позашляховики активно використовували збройні сили різних країн варшавського договору.
Судячи з опублікованої фотографії, приватний власник уаза модернізував позашляховик, встановивши на військову машину мости від цивільної версії. Крім того, на передку автомобіля встановлений круглий знак з чорним трикутником. Таким чином в минулому столітті позначали моделі, переобладнані для ручного управління. У таких позашляховиків були відсутні традиційні педалі. Однак в більшості країн подібний знак давно не використовують.
Інші зміни в конструкцію позашляховика не розкриваються. Стандартну модифікацію уаз-469 обладнали 2,5-літровим бензиновим двигуном потужністю 75 кінських сил. У парі з агрегатом працювала чотириступінчаста механічна трансмісія. Крім того, для європейського ринку вітчизняні автомобілі оснащували дизельними моторами.
Напередодні в москві за 700 000 рублів виставили на продаж позашляховик уаз-469б рідкісного пісочного кольору зразка 1981 року. За 40 років експлуатації радянський автомобіль проїхав всього 1700 кілометрів, що еквівалентно 42,5 кілометрам на рік.
