| Двоконтурні гальмівні приводи
Пристрій двоконтурних гальмівних приводів |
Багатоконтурні гальмівні приводи забезпечують сучасні вимоги безпеки руху автомобіля. Многоконтурный гальмівний привід з незалежною роботою кожного контуру застосовується на автомобілях марок «КамАЗ», «ЗІЛ», «МАЗ» і рахчичных автобусах. У гальмових системах цих автомобілів багато спільного, як в призначеннях окремих контурів, так і у використовуваних приладах.
Гальмівна система автомобіля КамАЗ-5320 включає в себе:
• робочу гальмівну систему;
• стояночную гальмівну систему;
• запасну гальмівну систему;
• допоміжну гальмівну систему;
• систему аварійного розгальмовування;
• висновки для живлення стисненим повітрям причепів і напівпричепів. В гальмівній системі має п’ять незалежних контурів:
• контур приводу робочої гальмівної системи передніх коліс;
• контур приводу робочої гальмівної системи коліс заднього візка;
• контур привода стоянкової і запасний гальмівних систем;
• контур приводу допоміжної гальмівної системи та інших споживачів стисненого повітря;
• контур аварійного розгальмовування гальмівного механізму стоянкової гальмівної системи.
| Пристрій сучасної
гальмівний системи автомобіля
Переходимо від вивчення загального пристрою гальмівної системи автомобіля до сучасних гальмівних систем |
Незалежність дії кожного контуру забезпечується спеціальними дво – і трисекційними клапанами. Витримується і пропорційність між інтенсивністю гальмування і величиною зусилля, що прикладається до педалі гальма.
Світлова і звукова сигналізації попереджають водія про вихід з ладу приладів (контурів) гальмівної системи і зниження тиску стисненого повітря нижче 65 % від номінального (0,7—0,75 МПа). Кожна гальмівна система складається з гальмівного приводу і гальмівних механізмів.
Пневматичний гальмівний привод складається із загального ділянки контурів живлення стисненим повітрям і п’яти незалежних контурів.
Загальний ділянка харчування контурів складається з компресора, регулятора тиску, запобіжника від замерзання конденсату і конденсаційного ресивера. Повітря по воздухопроводу підходить до двох – і трехсекци-експлуатаційним захисним клапанів, а потім розходиться по п’яти незалежних контурів.
Перший контур. Привід гальмівних механізмів коліс переднього моста включає в себе частину потрійного захисного клапана, ресивер об’ємом 20 л із краном зливу конденсату, частина двухстрелочного манометра, нижню секцію двосекційного гальмівного крана, клапан обмеження тиску, клапан контрольного виводу, гальмові камери передніх коліс, трубопроводи від нижньої секції двосекційного гальмівного крана до нижньої секції клапана керування гальмівними механізмами причепа з двопровідним приводом і від нього до клапана керування гальмівними механізмами причепа з однопровідна приводом, до разобщительным кранів і сполучних головок.
Другий контур. Привід гальмівних механізмів коліс заднього візка і причепа включає в себе частину потрійного захисного клапана, два ресивера загальним об’ємом 40 л, частина двухстрелочного манометра, верхню секцію двосекційного гальмівного крана, автоматичний регулятор гальмівних сил, чотири гальмівних камери коліс заднього візка, клапан контрольного виводу, верхню секцію клапана керування гальмівними механізмами причепа з двопровідним приводом, ті ж вузли привода причепа, що були перераховані в першому контурі, повітропроводи і шланги між усіма перерахованими елементами.
Пневматичний гальмівний привід автомобіля КамАЗ-5320: 1 — гальмові камери передніх коліс; 2 — кран управління стоянкової й запасною гальмовими системами; 3 — кран аварійного розгальмовування стоянкової гальмової системи; 4 — кран допоміжної гальмівної системи; 5 — двох-стрілочний манометр; 6— контрольні лампи і звуковий сигналізатор; 7— клапани контрольного виводу; 8— клапан обмеження тиску; 9— компресор; 10 — пневмоиилиндр приводу важеля зупинки двигуна; 11 — регулятор тиску; 12 — запобіжник від замерзання; 13 — подвійний захисний клапан; 14 — датчик включення електромагнітного клапана гальмівного механізму причепа; 15 — акумуляторні батареї; 16 — двосекційний гальмівний кран; /7— потрійний захисний клапан; 18 — датчик падіння тиску в ресивері; 19 — крани зливу конденсату; 20— конденсаційний ресивер; 21 — клапан відбору повітря; 22 — ресивери першого контуру; 23 — пневмоиилиндр приводу заслінки допоміжної гальмівної системи; 24 і 25 — ресивери першого і третього контурів відповідно; 26 — гальмові камери коліс заднього візка; 27 — датчик включення контрольної лампи стоянкової гальмової системи; 28 — енергоакумулятори; 29 — ускорительный клапан; 30 — автоматичний регулятор гальмівних сил; 31 — клапан керування гальмівними механізмами причепа з двопровідним приводом; 32 — двухмагистральный клапан; 33 — датчик включення сигналу гальмування; 34 — клапан керування гальмівними механізмами причепа з однопровідна приводом; 35 – одинарний захисний клапан; 36 — задні ліхтарі; 37 — разобщительные крани; 38 і 39 — з’єднувальні головки типу А та типу «Паях» відповідно.
|
Гідравлічні приводи гальмівних механізмів автомобілів гідростатичні, у них передача енергії здійснюється рідиною під тиском. |
Третій контур. Привід гальмівних механізмів стоянкової і запасний гальмівних систем тягача і причепа, а також харчування комбінованого приводу гальмівних механізмів причепа включаючи частини подвійного захисного клапана, два ресивера загальним об’ємом 40 л, клапан контрольного виводу, кран управління стоянкової й запасною гальмовими системами, ускорительный клапан, частина двухмагистрального перепускного клапана, чотири пружинних енергоакумулятора, трубопроводи і шланги між вищеназваними вузлами; трубопровід від крана стоянкової і запасний гальмівних систем до середньої секції клапана керування гальмівними механізмами причепа з двопровідним приводом, ресивер до одинарному захисного клапану керування гальмівними механізмами з однопровод-ним приводом і разобщительным клапаном, сполучні головки (головка типу А однопровідного приводу гальмівних механізмів причепа, головка типу «Палм» двопровідного приводу).
Четвертий контур. Привід допоміжної гальмівної системи і живлення споживачів стисненого повітря включає в себе конденсаційний ресивер, частина подвійного захисного клапана, два циліндра приводу заслінок допоміжної гальмівної системи, один циліндр вимикання подачі палива ТНВД, трубопроводи і шланги між перерахованими вище приладами. Від цього ж контуру стиснене повітря надходить до споживачів (склоочисники, пневмогідравлічний підсилювач виключення зчеплення та ін).
П’ятий контур. Привід системи аварійного розгальмовування гальмових механізмів стоянкової гальмівної системи включає в себе частину потрійного захисного клапана, кран системи аварійного розгальмовування, частина перепускного клапана, повітряні ресивери, повітропроводи і шланги між перерахованими приладами.
2
