Реклама на сайті AutoEzda.com

Гальмівна камера є основним виконавчим механізмом пневматичних гальмових приводів. Мембрана такої камери закріплена між кришкою і корпусом за допомогою хомута. При подачі повітря через штуцер мембрана прогинається і передає зусилля через шток і рух важільно-кулачковому пристрою, що зв’язує шток камери з гальмівними колодками. Отвори в корпусі камери служать для випуску і впуску повітря з неї при переміщенні мембрани.
Гальмівна камера привода гальмових механізмів коліс заднього візка має пружинний энергоаккумулятор. Сама гальмівна камера є складовою частиною контурів приводу робочої гальмівної системи задньої візки, а энергоаккумулятор входить в контур привода стоянкової і запасний гальмівних систем. Робота стоянкового й запасного гальмівних механізмів відбувається при зворотну дію, тобто при подачі в энергоаккумулятор стисненого повітря здійснюється розгальмовування, а при випуску повітря — гальмування коліс.
У розгальмованому стані стиснене повітря знаходиться в циліндрі енергоакумулятора. Порожнини гальмівної камери над діафрагмою і під нею з’єднані з навколишнім середовищем. При гальмуванні робочою гальмівною системою стиснене повітря з верхньої секції двосекційного гальмівного крана подається в порожнину камери над діафрагмою, яка, прогинаючись через шток і вилку, з’єднану з мембраною важелем, приводить в дію гальмівний механізм колеса. При растормаживании стиснене повітря через двосекційний гальмівний кран випускається з порожнини камери над мембраною в навколишнє середовище і під дією поворотної пружини мембрана повертається у вихідне положення.
При роботі стоянкового гальмового механізму стиснене повітря випускається з порожнини під поршнем енергоакумулятора, пружина розтискається і перемішати поршень вниз і, переміщаючи штовхач, через підп’ятник, мембрану і шток приводить в дію гальмівний механізм. Для расторма-говування стоянкового гальмового механізму підлогу поршень пружини подається стиснене повітря з системи, поршень піднімається, стискаючи пружину, мембрана і шток гальмівної камери під дією своєї поворотної пружини піднімається вгору. При цьому повітря з порожнини над поршнем через дренажну трубку і отвір в корпусі гальмівної камери виходить в навколишнє середовище.
Для механічного розгальмовування вигвинчують гвинт робочої пружини енергоакумулятора. При цьому поршень переміщається разом з штовхачем, пружина стискується і шток гальмівної камери під дією поворотної пружини мембрани піднімається — гальмівний механізм розгальмовується.
Пневмоциліндри допоміжної гальмівної системи. На автомобілі встановлюють три циліндра: два циліндра — для керування дросельними заслінками у випускних трубопроводах двигуна і один циліндр — для управління важелем регулятора паливного насоса високого тиску.
Пристрій і робота всіх циліндрів ідентичні. Всередині циліндра є поршень зі штоком і зворотні пружини. При подачі стислого повітря поршень переміщається, висуваючи шток, який приводить в дію виконавчий механізм. Під дією поворотної пружини поршень повертається у вихідне положення.

 

 

 

Автоматичний регулятор гальмівних сил: а — конструкція; 6 — схема роботи при відсутності гальмування (максимальне навантаження на мости); в — схема роботи при гальмуванні (велике навантаження на мости); г — схема роботи при гальмуванні (мінімальне навантаження на мости); 1 — клапан; 2 — ступінчастий поршень; 3 — штовхач; 4 — мембрана; 5 — важіль: 6 — кульова п’ята; 7 — висновок до гальмових камерах коліс візка; 8 — поршень: 9 — виведення в навколишнє середовище; 10— напрямна штовхача; 11 — ребра нерухомої вставки; 12 — з’єднувальна трубка; 13 — ребра поршня; 14 — нерухома вставка; 15 — висновок до двухсекционному гальмівного крана.

 

Ступінчастий поршень також має похилі ребра. Ребра поршня знаходяться між ребрами вставки.
Якщо ступінчастий поршень знаходиться у верхньому положенні, то його ребра не торкаються мембрани. У цьому випадку середня частина мембрани спирається на поршень, а інша частина прилягає до нерухомих ребрах вставки. Коли поршень при роботі рухається вниз, його ребра можуть опускатися нижче нерухомих ребер вставки і, по мірі опускання, все більше будуть спиратися на мембрану. Таким чином, поки поршень знаходиться у верхньому положенні, його нижня, активна площа обмежується лише його торцями, так як мембрана лежить на нерухомих ребрах вставки. При опусканні поршня його ребра все більше спираються на мембрану і його нижня, активна площа захоплює все більшу частину мембрани, тобто збільшується.
При гальмуванні регулятор гальмівних сил автоматично підтримує в гальмівних камерах тиск, що забезпечує гальмівне зусилля, пропорційне навантаження на задні мости.
При растормаживании тиск у висновку до гальмівного крана зменшується. Ступінчастий поршень під дією протитиску знизу піднімається вгору, при цьому клапан сідає на сідло ступеневої поршня, разобщая висновки до гальмівного крана і гальмових камерах коліс заднього візка, а потім при подальшому русі поршня вгору клапан відходить від штовхача і повітря з гальмових камер через порожнистий штовхач виходить в навколишнє середовище.

2