електричний audi q4 e-tron зразково пройшов класичний бічний краш-тест, але допустив невелику помарку в «стовповому»
первісток лінійки бренду lynk&co, гібридний кросовер серії 01, виявився міцним горішком, витримавши на відмінно обидва бічних краш-тесту
Ще зовсім недавно моделі китайських марок встановлювали антирекорди euroncap, але часи змінюються. У недавній серії краш-тестів представники піднебесної нахапали п’ятизіркових, вищих рейтингів безпеки. Причому не з неба, а цілком заслужено
Заочними суперниками китайського дуету в euroncap-змаганні виявилися моделі відомих компаній зі сформованими інженерними школами. Але хто кого затьмарив?
На полі базових технологій – нічия. Класичному електромобілю audi q4 e-tron і використовує водневі паливні елементи toyota mirai була дана адекватна відповідь гібридним lynk&co 01 від корпорації geely і повністю електричним nio es8. В області власне безпеки ще цікавіше. При лобовому зіткненні з рухомим бар’єром з 50-відсотковим перекриттям блідіше інших, як не дивно, виявилися “японці”: і новий subaru outback, і toyota mirai другого покоління захистили груди водія лише на задовільно. Середньорозмірний же кросовер audi без будь-яких серйозних помарок пройшов обидва фронтальних краш-тесту. Однак повнорозмірний китайський suv від nio теж не промах, як і «однокласник» інгольштадтської моделі від geely. Більш того, при ударі об жорсткий стаціонарний бар’єр зі 100-відсотковим перекриттям цей «китаєць», що знаходиться в прямій «спорідненості» з volvo xc40, захистив груди водія на 5 балів, тоді як «німець» – на 4.
У двох бічних краш-тестах моделі від subaru і toyota набрали максимум балів. Lynk&co-теж. А ось audi і nio в більш жорсткому – » стовповому « – випробуванні недотягнули до вищої оцінки, причому здатність» китайця ” вберегти груди водія від травм оцінена лише на трійку. Синхронізація на цьому не блискучому рівні відбулася у моделей q4 e-tron і es8 і при оцінці зміщення пасажира всередину салону від удару в протилежний борт. Навпаки, три інших випробовуваних, включаючи lynk&co 01, записали на свій рахунок в цій субдисципліні тверду четвірку.
За ступенем небезпеки для іншого автомобіля – учасника фронтального зіткнення – в гіршу сторону відзначився es8, але японський дует тут лише трохи краще. А найбільш “дружніми” показали себе audi q4 e-tron і lynk&co 01. Для пішоходів, що потрапили ж під колеса, найменше з зол-subaru outback. Жоден інший випробуваний не зміг пред’явити настільки ж травмобезопасную передню кромку капота, як у японського універсала підвищеної прохідності. До того ж лише чисто оптична система автоматичного гальмування при загрозі зіткнення (аев) цього автомобіля відпрацювала без осічок в ситуації, коли на шляху повертаючого subaru опинявся інший автомобіль або пішохід. При цьому останнього не помічає електроніка audi q4 e-tron, а lynk&co 01 взагалі ні того, ні іншого. Ось він, тріумф японських технологій?
Не все так однозначно. Та ж аев, встановлена на outback « “прогледіла” пішохода, що стоїть прямо по курсу автомобіля! з іншого боку, es8 на відмінно впорався з куди більш складним завданням-уникнути наїзду на пішохода при маневруванні переднім ходом, а здатність цього «китайця» запобігти зіткненню з машиною в тій же ситуації оцінена на 4 бали. Правда, у обох моделей made in china не передбачено спрацьовування аев при русі заднім ходом. У інших випробовуваних така можливість є, хоча, як показали тести, у outback вона чисто теоретична. За ступенем укомплектованості іншими високотехнологічними системами безпеки (контролю втоми водія, контролю рядності з автоматичним коригуванням траєкторії, автоматичного спрацьовування гальмівної системи в разі аварії і виклику служб порятунку) lynk&co 01 і nio es8 не поступилися своїм іменитим суперникам.
Але найгучнішу сенсацію піднесли “дитячі” краш-тести. Моделі audi, toyota і nio показали себе бездоганними захисниками 6 – і 10-річних пасажирів в спецкріслах. Приєднатися ж до цього тріо lynk&co завадила лише четвірка, в яку оцінили ступінь травмобезпеки для шиї «10-річного» манекена при фронтальному зіткненні. А ось в subaru грудній клітці того ж маленького пасажира міцно дістанеться при бічному ударі. Так хто на кого тепер повинен рівнятися?
