Двигуни внутрішнього згоряння працюють на бензині та дизельному паливі, в залежності від цього і діляться на дизельні і бензинові. Їх відмінність полягає в процесі сумішоутворення й запалювання. Дизелі, ви напевно вже знаєте, що працюють від самозаймання під дією процесу стиснення. Горюча суміш в дизельних двигунах утворюється в той час, коли з високим ступенем стискається повітря, він досягає високої температури і відбувається самозаймання уприскуваного дрібними частинками дизельного палива.
Бензинові двигуни – це ті двигуни, в яких займання горючої суміші відбувається безпосередньо після подачі іскри додатковим джерелом і сумішоутворення відбувається поза циліндра.
У бензинових двигунах можна виділити три типи карбюраторів:
1) випарний
2) впрыскивающий
3) поплавковий
Схематично ці три типи карбюраторів зображені на малюнку.
Зліва направо зображені три типи карбюраторів випарний, впрыскивающий, всмоктуючий. Пристрій карбюратора: 1 – дросельна заслінка, 2 – дифузор, 3 – жиклер, 4 – клапан, 5,6,7,8, – камери, 9 – форсунка, 10 – клапан, 11 – поплавок.
Головні цілі і завдання, поставлені перед дослідженням «уприскування» є паливна економічність і зниження токсичності відпрацьованих газів.
Робота головної дозуючої системи і системи холостого ходу.
Подача палива здійснюється безпосередньо до форсунок, які встановлені поруч з впускними клапанами. Форсунки дрібно розпилюють паливо, і що важливо, його кількість може регулюватися залежно від режиму руху автомобіля. Регулювання кількості подаваного палива здійснюється за допомогою дозатора – розподільника. Управління його здійснюється спеціальним витратоміром повітря, електронним блоком управління залежно від температури охолодної рідини, за якою стежать спеціальні датчики температури, а також датчика числа оборотів обертання колінчастого вала. Імпульси частоти обертання передає датчик розподільника, котушка запалювання або комутатор. Але сьогодні для такої мети застосовують індуктивний датчик.
Система вприскування працює так: Електронний насос 2 закачує паливо з бака і подає його до дозатору-розподільнику 5 з певним тиском, минаючи паливний фільтр 3 і накопичувач 4.
Тиск надходження палива регулюється регулятором 10, який у свою чергу залежить від плунжера розподільника. Кількість палива регулюється діафрагмою клапанів і подається до форсунок.
2
