Системи карбюратора

Карбюратор двигуна складається з 5 основних систем карбюратора:

1) головна дозуюча система карбюратора призначена для змішування палива з повітрям у встановлених пропорціях, що забезпечується за допомогою спеціальних жиклерів з калібром (паливні та повітряні жиклери).

2) система холостого ходу карбюратора призначена для підтримання роботи двигуна на малих обертах колінчастого вала.

3) система пуску карбюратора призначена для подачі повітря в емульсійні трубки через повітряну заслінку і жиклери.

4) система економайзера карбюратора призначена для збагачення горючої суміші під час тривалого навантаження.

5) система прискорювального насоса карбюратора призначена для короткочасного збагачення горючої суміші під час розгону автомобіля.

Приготування горючої суміші і робота основних систем карбюратора

Приготування горючої суміші здійснюється за рахунок змішування двох компонентів палива і повітря в певній пропорції. Обидва компоненти перед попаданням в систему повинні бути ретельно очищені від різних видів забруднень і домішок. Горюча суміш готується в карбюраторі за рахунок дрібнокаліберних жиклерів, і заслінки, з допомогою яких паливо дозується і розпилюється на найдрібніші частинки, після чого перемішується з повітрям.

Пальна суміш має свій склад, який готується при певному співвідношенням мас палива до повітря. Для того, щоб згорів 1 кг бензину теоретично необхідно змішати з них 14,9 кг повітря (при розрахунках беруть 15). Правда ідеального не буває, і кількість повітря, яке витрачається на приготування горючої суміші, трохи більше або менше в порівнянні з теоретичним. У зв’язку з цим склад горючої суміші характеризується коефіцієнтом повітря, який бере участь в процесі згоряння палива, до теоретично обумовленої кількості повітря.

Для точного визначення ступеня збагачення або збіднення горючої суміші прийняли назви таких сумішей:

1) багата суміш з коефіцієнтом надлишку повітря дорівнює 0,70-0,85

2) збагачена суміш з коефіцієнтом надлишку повітря 0,85-0,95

3) збіднена суміш з коефіцієнтом надлишку повітря 1,05-1,15

4) бідна суміш з коефіцієнтом надлишку повітря 1,15-1,20

Двигун повинен працювати в оптимальному режимі. Оптимальний режим роботи двигуна забезпечить нормальна горюча суміш. Тобто пальна суміш повинна бути не переобагащенная, і не переобедненная, так як в цих випадках знижується економічність і потужність двигуна.

{jcomments on}

2