Машина, що одержала заводське позначення т-35 і галузевий індекс 7507, виконана за класичною для шарнірно-зчленованою техніки схемою: передня рама, на якій розміщені силовий агрегат і кабіна, через механізм шарнірного зчленування зістикована з задньою рамою, де встановлено перекидає кузов місткістю 20 кубічних метрів.
При спорядженій масі в 32 тонни цей самоскид може перевозити до 35 тонн сипучих вантажів. “ламається” рама забезпечує новинці відмінну маневреність і найвищу прохідність. Крім того, на підвищення прохідності працюють повнопривідна трансмісія, 45-сантиметровий дорожній просвіт, а також блокування всіх диференціалів.
Під капотом “тонара” встановлений рядний 6-циліндровий 13-літровий дизель cummins потужністю 450 к.с., з яким зістикована гідромеханічна коробка передач. Крім того, на замовлення клієнта машину можуть оснастити 15-літровим 8-циліндровим ямз-6585 потужністю 420 сил.
Як відзначають представники компанії «тонар», модель т-35 не має конкурентів серед техніки російського виробництва — їй належить кинути виклик зчленованим самоскидів volvo і caterpillar, який зараз домінують на будівництвах.
До речі, пат «камаз» і мгту ім. Н. Е. Баумана теж розробили шарнірно-зчленований самоскид-камаз-6561. Як з’ясував портал «автовзгляд», новинка призначена для кар’єрних робіт, притому машина готова працювати і в автономному режимі — тобто взагалі без водія.
