У кросоверах ford почали використовувати виловлений з океану пластик

Здобиччю пластику для» форда ” займається нідерландська dsm engineering materials. Вона збирає сміття в індійському океані і межує з ним аравійському морі, причому переважно мова йде про нейлонових рибальських мережах. Процес отримання кінцевих деталей досить примітивний і вже неодноразово випробуваний на інших продуктах. Спочатку мережі ретельно промивають, щоб видалити залишки солі, сушать і подрібнюють.

Потім гранули відправляють в hellermanntyton. Ця компанія спеціалізується на виготовленні кабельних стяжок, кріплень і термоусадочних трубок для автомобілів, суден і навіть вітрогенераторів. Там гранули за допомогою технології лиття під тиск перетворюються в затискачі джгутів проводки шторок безпеки для кросовера bronco sport, хоча одним лише цим ford задовольнятися не збирається. Компанія вже планує робити з “морського пластика” обплетення для проводів, кронштейни коробки передач і бічні напрямні в підлозі.

Насправді перероблений пластик ford використовує більше двох десятиліть. Останній приклад-пильовики днища escape 2020 модельного року зі старих пляшок. Крім того, в 2019-му ford і mcdonald’s запустили спільний проект з виготовлення полімерних композитів з лушпиння кавових зерен, одержуваної під час обсмажування. З’ясувалося, що лушпиння — непоганий армуючий матеріал: деталі з неї на 25 відсотків легше звичайних і для їх виготовлення потрібно на 20 відсотків менше енергії.

Інші виробники теж не відстають від» зелених ” трендів. Наприклад, volvo збирається використовувати для обробки салонів майбутніх моделей тексиль з целюлози і новий матеріал nordico-суміш синтетичного текстилю, отриманого шляхом переробки пластикових пляшок, біосировини і коркового дерева. Skoda придивляється до пластику з м’якоті цукрових буряків. А bmw подумує замінити натуральну шкіру на рослинну, в складі якої присутні волокна кактуса.