Величезні кораблі і величезні деталі, з яких їх будують

Коли мова заходить про морські судна, велика частина людей не уявляють собі їх масштабів, особливо якщо з ними не доводилося стикатися. Частина з них призначена для вантажопасажирських перевезень, частина – для виконання певних робіт на морі. У будь-якому випадку їх об’єднує величезний розмір, як їх самих, так і вузлів, з яких вони складаються.

Величезні судна створюються не заради примхи або бажання показати свої технічні можливості. Вони призначені для складної і важкої роботи, тому їх розмір цілком відповідають призначенню. Завдяки йому кораблі здатні нести настільки ж великий вантаж і залишатися при цьому на плаву, дозволяючи екіпажу виконувати свою роботу.

Один з видів робіт, заради яких і створюються гігантські суду , полягає в монтажі різних видів конструкцій. Їх розмір цілком відповідає випадку, тому і оснащення розмір має чималий.

Навіть гребний гвинт, що приводить в рух корабель, має солідний діаметр, оскільки повинен забезпечувати велике зусилля. І такий гвинт не один.

Щоб привести в рух корабель неймовірних розмірів, потрібен був неординарний двигун. Один з них створили фіни. Wartsila-sulzer rta96c / rt-flex96c – це ціла лінійка двотактних турбодизелів, в яку входить і 14-циліндровий двигун, один з найбільших двс в світі.

Загальна маса двигуна довжиною 27 метрів становить 2300 тонн, при цьому він може розвивати потужність до 108 тисяч кінських сил. Такий двигун призначений для установки на величезні контейнеровози, розраховані на перевезення до 10 тисяч 20-футових контейнерів.

Це один з найдивніших і великих кораблів у світі, спущений на воду в 2013 році. Його довжина становить 488 метрів, а водотоннажність – 600 000 тонн. Побудувала його компанія samsung heavy industries на замовлення нафтогазової компанії shell. Призначено воно не для плавання, а для видобутку природного газу.

На створення prelude fling пішло близько 260 тисяч тонн сталі, а витрати склали близько 17 мільярдів доларів. Загальний обсяг його сховищ – 436 тисяч кубічних метрів. Утримувати на місці такого гіганта планувалося чотирма якірними групами.

Фактично ця плавуча платформа судном не є, оскільки не може рухатися самостійно. Його відбуксирували до узбережжя австралії на родовище природного газу в 2015 році, а видобуток почали в 2018. Ось тільки занадто дорогий і неякісний скраплений газ виявився нікому не потрібен, і завод зупинили через півроку.

Плавучу платформу хотіли використовувати як єдино можливий метод виробництва спг на місці підводного видобутку, але тепер замовнику доведеться думати, що робити з невдалим проектом.

Це незвичайне судно довжиною 382 метри фактично є величезним трубоукладачем. Величезний катамаран призначений для прокладки трубопроводів для нафти і газу, а також для переміщення бурових морських платформ.

За словами південнокорейських кораблебудівників, на його палубі цілком можна розмістити невелике місто. Будівництво судна було закінчено в 2016 році, воно використовується і донині.

В рух pioneering spirit приводиться за допомогою дизельгенераторів, дев’яти електродвигунів потужністю 11200 квт кожен і одного додаткового двигуна на 5040 квт. Загальна ж потужність силової установки становить 128 тисяч «коней».