Всі подробиці про range rover п’ятого покоління

Знайомий вигляд

Рівно через дев’ять років після дебюту range rover четвертого покоління представлений його наступник. На перший погляд, машину п’ятого покоління можна прийняти за глибокий рестайлінг: адже збережений не тільки фамільний профіль з висхідною до заднього бампера лінією порогів і злегка спадаючою лінією даху, не тільки характерна поясна лінія і нахилена задня стійка, але навіть форма фар!

Тиха революція

Але в реальності нова модель не успадкувала від старої практично нічого.

В основі рейндж ровера п’ятого покоління — принципово нова, гнучка платформа mla-flex, спочатку розроблена в розрахунку на повністю електричні модифікації. По всій видимості, саме на цій базі був побудований електричний люкс-седан jaguar xj, виробництво якого скасували в останній момент. І вона ж послужить основою для range rover sport і velar наступного покоління.

1 / 2

Дизайнери порівнюють звужується задок автомобіля з яхтовою кормою

Основні особливості нової платформи — це п’ятиричажна задня підвіска з можливістю підрулювання, вперше використана на автомобілях land rover, і активні стабілізатори поперечної стійкості з електроприводом (замість гідравліки раніше).

Задні колеса можуть відхилятися електроприводом на кут до 7,3 градусів: на малих швидкостях в сторону, протилежну переднім колесам, а на швидкостях понад 50 кілометрів на годину — в одну сторону, що підвищує стійкість машини. Підрулююча задня вісь дозволила домогтися радіуса розвороту всього в 11 метрів — це кращий показник для всіх нині випускаються рейндж роверів. Ну а основними перевагами електричних стабілізаторів англійці називають рекордний откренивающий момент (1400 нм) і виняткову швидкодію.

1 / 2

У кожній світлодіодній фарі – по 1,2 мільйона мікрозеркал, що дозволяють тонко підлаштовувати світловий пучок.

Пневмостійкі підвіски розташовують найбільшим обсягом камер в індустрії, що має підвищити рівень комфорту. Вони працюють разом з адаптивними амортизаторами, що мають дві незалежні регулювання жорсткості стиснення і відбою. Причому система регулювання підвіски adaptive dynamics враховує картографічні дані ehorizon-наявність поворотів і перепадів висот, швидкісний режим і статус дороги.

Кузов тепер гібридної конструкції: в основі своїй він як і раніше алюмінієвий (на крилатий метал припадає 80%), але в ключових місцях посилений вставками з високоміцної сталі — наприклад, в лонжеронах, стійках даху, моторному щиті. За рахунок цього жорсткість кузова зросла в півтора рази, але зросла і маса автомобіля — приблизно на 100 кілограмів. Дах приєднується за допомогою лазерного зварювання.

Комфорт для семи

Як і раніше, range rover буде запропонований в двох варіантах колісної бази: стандартної і подовженою (+200 міліметрів). Але тепер позашляховик вперше отримає варіант з трирядним компонуванням салону на сім місць – вона буде доступна на довгобазних машинах.

В цілому, розміри рейндж ровера майже не змінилися: колісна база збільшена на 75 міліметрів (за рахунок чого відстань між рядами зросла на 20 міліметрів), висота даху знижена на 10 міліметрів.

Англійське і трохи баварського

Повністю переглянута гамма двигунів. Тепер флагман-бензиновий турбомотор v8 4.4 потужністю 530 кінських сил. Більш доступні альтернативи йому-рядні дизельні» шістки ” сімейства ingenium об’ємом 3 літри потужністю 350 або 249 кінських сил. Розгін до 100 кілометрів на годину — 4,6 секунди, 6,1 секунди і 8,3 секунди відповідно. Цей набір двигунів буде запропонований російським покупцям, в європі будуть також доступні бензинові «шістки» того ж сімейства ingenium і версія «підключається гібрид» в двох варіантах по потужності (причому у неї під капотом теж шестициліндровий двигун замість чотирициліндрового раніше).

Позначені мотори прийшли на зміну компресорним «вісімкам» і «шісткам», по конструкції висхідним до ягуаровскому v8 моделі aj-8 середини 90-х років, і дизелям v6 і v8 фордівської розробки.

1 / 3

Салон в п’ятимісному виконанні

Нова “вісімка” має алюмінієвий блок з плазмовим напиленням циліндрів, пару двохвиткових турбокомпресорів з керамічними підшипниками кочення і рідинні інтеркулери. Причому це не власний мотор, а агрегат bmw, отриманий в рамках угоди про кооперацію з німецькою компанією. Конкретніше-двигун n63b44t3, що ставиться на x-кросовери bmw з індексом m50i.

Новий range rover отримає і повністю електричну версію без двигуна внутрішнього згоряння: платформу mla-flex з самого початку проектували з розрахунком на це. Але електромобіль з’явиться лише в 2024 році.

Позашляхові справи

У парі з усіма моторами використовується восьмиступінчастий «автомат» німецької фірми zf. Трансмісія зберегла широкі позашляхові можливості: всі машини будуть оснащуватися двоступеневою роздавальною коробкою з понижуючою передачею. Але замість постійного повного приводу з блокується міжосьовим диференціалом використана система iawd з підключенням передньої осі за допомогою електронно-керованої муфти. А в приводі задніх коліс тепер використовується активний диференціал.

1 / 2

Замість шайби селектора автоматичної коробки-невеликий важіль, раніше вже з’явився на оновленому веларі і discovery. Праворуч від нього-шайба системи terrain response 2 і кнопка включення зниженої передачі

Повний привід завжди підключається при русі по бездоріжжю і при рушанні з місця в холодну погоду. Але в нормальних умовах в діапазоні швидкостей від 35 до 160 кілометрів на годину привід на передні колеса відключається. Зроблено це в ім’я економії: опір знижується на 30%, що сприяє зниженню витрати палива.

Система terrain response 2 дозволяє вибирати один з шести пресетів для електроніки, керуючої двигуном, трансмісією, системою повного приводу і стабілізацією. Є й індивідуальний режим – в ньому водій може зібрати пресет за власними уподобаннями.

1 / 2

Збережена класична для нинішніх рейндж роверів архітектура передньої панелі

У звичайних умовах кліренс становить 219 міліметрів, але при активації позашляхового режиму системи terrain response пневмопідвіска піднімає кузов до 295 міліметрів. А якщо керуюча підвіскою електроніка зрозуміє по тиску в пневмобалонах і показаннями датчиків висоти і прискорення, що машина «сидить» на череві, то підніме її ще на 60 міліметрів — кліренс при цьому складе 355 міліметрів! заявлено, що позашляховик зможе подолати брід глибиною до 900 міліметрів — точно як defender.

Нова платформа передбачає і нову електроніку. Втім, архітектуру eva 2.0 вперше почали впроваджувати ще на дефендері. Її важлива особливість-технологія sota, що дозволяє оновлювати софт без відвідування дилера. Для range rover це особливо актуально-отримувати оновлення через інтернет можуть 70 електронних блоків на його борту.

1 / 4

Злегка опуклий монітор системи pivi pro діагоналлю 13,1 дюйма вже знайомий нам по оновленому land rover discovery

До послуг передніх пасажирів — мультимедійна система pivi pro. Монітор діагоналлю 13,1 дюйма злегка опуклий, причому дає користувачеві тактильний зворотний зв’язок. Його ми вже бачили на оновленому в минулому році land rover discovery і кросовері jaguar f-pace.

Автомобіль доступний в трьох комплектаціях: se, hse і autobiography. Але протягом першого року виробництва буде пропонуватися і лімітована версія first edition, створена на основі розкішної комплектації autobiography. А бажаючі ексклюзиву можуть замовити індивідуальний автомобіль з лейблом sv від підрозділу special vehicle operations.

Всі рейндж ровери будуть збиратися на батьківщині марки в соліхалле – на новому виробництві, розміщеному в стінах історичної будівлі заводу land rover. На початку 2022 року почнеться прийом замовлень, старт продажів в росії — навесні того ж року.