Знайомий вигляд
Рівно через дев’ять років після дебюту range rover четвертого покоління представлений його наступник. На перший погляд, машину п’ятого покоління можна прийняти за глибокий рестайлінг: адже збережений не тільки фамільний профіль з висхідною до заднього бампера лінією порогів і злегка спадаючою лінією даху, не тільки характерна поясна лінія і нахилена задня стійка, але навіть форма фар!
Тиха революція
Але в реальності нова модель не успадкувала від старої практично нічого.
В основі рейндж ровера п’ятого покоління — принципово нова, гнучка платформа mla-flex, спочатку розроблена в розрахунку на повністю електричні модифікації. По всій видимості, саме на цій базі був побудований електричний люкс-седан jaguar xj, виробництво якого скасували в останній момент. І вона ж послужить основою для range rover sport і velar наступного покоління.
1 / 2
Дизайнери порівнюють звужується задок автомобіля з яхтовою кормою
Основні особливості нової платформи — це п’ятиричажна задня підвіска з можливістю підрулювання, вперше використана на автомобілях land rover, і активні стабілізатори поперечної стійкості з електроприводом (замість гідравліки раніше).
Задні колеса можуть відхилятися електроприводом на кут до 7,3 градусів: на малих швидкостях в сторону, протилежну переднім колесам, а на швидкостях понад 50 кілометрів на годину — в одну сторону, що підвищує стійкість машини. Підрулююча задня вісь дозволила домогтися радіуса розвороту всього в 11 метрів — це кращий показник для всіх нині випускаються рейндж роверів. Ну а основними перевагами електричних стабілізаторів англійці називають рекордний откренивающий момент (1400 нм) і виняткову швидкодію.
1 / 2
У кожній світлодіодній фарі – по 1,2 мільйона мікрозеркал, що дозволяють тонко підлаштовувати світловий пучок.
Пневмостійкі підвіски розташовують найбільшим обсягом камер в індустрії, що має підвищити рівень комфорту. Вони працюють разом з адаптивними амортизаторами, що мають дві незалежні регулювання жорсткості стиснення і відбою. Причому система регулювання підвіски adaptive dynamics враховує картографічні дані ehorizon-наявність поворотів і перепадів висот, швидкісний режим і статус дороги.
Кузов тепер гібридної конструкції: в основі своїй він як і раніше алюмінієвий (на крилатий метал припадає 80%), але в ключових місцях посилений вставками з високоміцної сталі — наприклад, в лонжеронах, стійках даху, моторному щиті. За рахунок цього жорсткість кузова зросла в півтора рази, але зросла і маса автомобіля — приблизно на 100 кілограмів. Дах приєднується за допомогою лазерного зварювання.
Комфорт для семи
Як і раніше, range rover буде запропонований в двох варіантах колісної бази: стандартної і подовженою (+200 міліметрів). Але тепер позашляховик вперше отримає варіант з трирядним компонуванням салону на сім місць – вона буде доступна на довгобазних машинах.
В цілому, розміри рейндж ровера майже не змінилися: колісна база збільшена на 75 міліметрів (за рахунок чого відстань між рядами зросла на 20 міліметрів), висота даху знижена на 10 міліметрів.
Англійське і трохи баварського
Повністю переглянута гамма двигунів. Тепер флагман-бензиновий турбомотор v8 4.4 потужністю 530 кінських сил. Більш доступні альтернативи йому-рядні дизельні» шістки ” сімейства ingenium об’ємом 3 літри потужністю 350 або 249 кінських сил. Розгін до 100 кілометрів на годину — 4,6 секунди, 6,1 секунди і 8,3 секунди відповідно. Цей набір двигунів буде запропонований російським покупцям, в європі будуть також доступні бензинові «шістки» того ж сімейства ingenium і версія «підключається гібрид» в двох варіантах по потужності (причому у неї під капотом теж шестициліндровий двигун замість чотирициліндрового раніше).
Позначені мотори прийшли на зміну компресорним «вісімкам» і «шісткам», по конструкції висхідним до ягуаровскому v8 моделі aj-8 середини 90-х років, і дизелям v6 і v8 фордівської розробки.
1 / 3
Салон в п’ятимісному виконанні
Нова “вісімка” має алюмінієвий блок з плазмовим напиленням циліндрів, пару двохвиткових турбокомпресорів з керамічними підшипниками кочення і рідинні інтеркулери. Причому це не власний мотор, а агрегат bmw, отриманий в рамках угоди про кооперацію з німецькою компанією. Конкретніше-двигун n63b44t3, що ставиться на x-кросовери bmw з індексом m50i.
Новий range rover отримає і повністю електричну версію без двигуна внутрішнього згоряння: платформу mla-flex з самого початку проектували з розрахунком на це. Але електромобіль з’явиться лише в 2024 році.
Позашляхові справи
У парі з усіма моторами використовується восьмиступінчастий «автомат» німецької фірми zf. Трансмісія зберегла широкі позашляхові можливості: всі машини будуть оснащуватися двоступеневою роздавальною коробкою з понижуючою передачею. Але замість постійного повного приводу з блокується міжосьовим диференціалом використана система iawd з підключенням передньої осі за допомогою електронно-керованої муфти. А в приводі задніх коліс тепер використовується активний диференціал.
1 / 2
Замість шайби селектора автоматичної коробки-невеликий важіль, раніше вже з’явився на оновленому веларі і discovery. Праворуч від нього-шайба системи terrain response 2 і кнопка включення зниженої передачі
Повний привід завжди підключається при русі по бездоріжжю і при рушанні з місця в холодну погоду. Але в нормальних умовах в діапазоні швидкостей від 35 до 160 кілометрів на годину привід на передні колеса відключається. Зроблено це в ім’я економії: опір знижується на 30%, що сприяє зниженню витрати палива.
Система terrain response 2 дозволяє вибирати один з шести пресетів для електроніки, керуючої двигуном, трансмісією, системою повного приводу і стабілізацією. Є й індивідуальний режим – в ньому водій може зібрати пресет за власними уподобаннями.
1 / 2
Збережена класична для нинішніх рейндж роверів архітектура передньої панелі
У звичайних умовах кліренс становить 219 міліметрів, але при активації позашляхового режиму системи terrain response пневмопідвіска піднімає кузов до 295 міліметрів. А якщо керуюча підвіскою електроніка зрозуміє по тиску в пневмобалонах і показаннями датчиків висоти і прискорення, що машина «сидить» на череві, то підніме її ще на 60 міліметрів — кліренс при цьому складе 355 міліметрів! заявлено, що позашляховик зможе подолати брід глибиною до 900 міліметрів — точно як defender.
Нова платформа передбачає і нову електроніку. Втім, архітектуру eva 2.0 вперше почали впроваджувати ще на дефендері. Її важлива особливість-технологія sota, що дозволяє оновлювати софт без відвідування дилера. Для range rover це особливо актуально-отримувати оновлення через інтернет можуть 70 електронних блоків на його борту.
1 / 4
Злегка опуклий монітор системи pivi pro діагоналлю 13,1 дюйма вже знайомий нам по оновленому land rover discovery
До послуг передніх пасажирів — мультимедійна система pivi pro. Монітор діагоналлю 13,1 дюйма злегка опуклий, причому дає користувачеві тактильний зворотний зв’язок. Його ми вже бачили на оновленому в минулому році land rover discovery і кросовері jaguar f-pace.
Автомобіль доступний в трьох комплектаціях: se, hse і autobiography. Але протягом першого року виробництва буде пропонуватися і лімітована версія first edition, створена на основі розкішної комплектації autobiography. А бажаючі ексклюзиву можуть замовити індивідуальний автомобіль з лейблом sv від підрозділу special vehicle operations.
Всі рейндж ровери будуть збиратися на батьківщині марки в соліхалле – на новому виробництві, розміщеному в стінах історичної будівлі заводу land rover. На початку 2022 року почнеться прийом замовлень, старт продажів в росії — навесні того ж року.