Система подачі палива інжекторного двигуна отримала поширення в сучасних автомобілях і має ряд переваг перед паливною системою карбюраторного двигуна. У цій статті ми розглянемо пристрій інжектора і дізнаємося, як працює система подачі палива інжекторного двигуна.
Пристрій інжектора
Основне завдання системи живлення інжекторного двигуна полягає в забезпеченні подачі оптимальної кількості бензину в двигун при різних режимах роботи. Подача бензину в двигун здійснюється за допомогою форсунок, які встановлені у впускному трубопроводі.
Пристрій системи живлення інжектора:
1. Електробензонасос – встановлюється в модулі, який розташовується в паливному баку. Модуль також включає в себе такі додаткові елементи, як паливний фільтр, датчик рівня бензину і завихритель.
Електробензонасос призначений для нагнітання бензину з паливного бака в подаючий паливопровід. Управління электробензонасосом здійснюється за допомогою контролера через реле.
2. Паливний фільтр призначений для очищення палива від бруду і домішок, які можуть призвести до нерівномірної роботи двигуна, нестійкої роботи інжектора, забруднення форсунок. В інжекторних системах до якості палива пред’являються високі вимоги.
3. Паливопроводи – служать для подачі палива від бензонасоса до рампи і назад від рампи в паливний бак. Відповідно існує прямий і зворотний паливопроводи.
4. Рампа форсунок з паливними форсунками – конструкція рампи забезпечує рівномірний розподіл палива з форсунок. На паливній рампі розташовуються форсунки, регулятор тиску палива і штуцер контролю тиску в паливній системі інжектора.
5. Регулятор тиску палива – призначений для підтримки оптимального перепаду тиску, який сприяє тому, що кількість впорскування палива залежить тільки від тривалості упорскування. Надлишки палива регулятор подає назад в бак.
Як працює система живлення інжекторного двигуна?
Як працює система живлення інжекторного двигуна? Для стабільної роботи двигуна необхідно забезпечити збалансоване надходження паливоповітряної суміші в камеру згоряння. Приготування паливоповітряної суміші відбувається у впускному трубопроводі, завдяки змішування бензину з повітрям. Контролер з допомогою керуючого імпульсу відкриває клапан форсунки і шляхом зміни тривалості імпульсу регулює склад паливоповітряної суміші.
Регулятор тиску палива підтримує перепад тиску палива постійним, відповідно кількість палива, що подається пропорційно часу, при якому форсунки знаходяться у відкритому стані. Контролер підтримує оптимальне співвідношення паливоповітряної суміші шляхом зміни тривалості імпульсів. Якщо тривалість імпульсу збільшується – суміш збагачується, якщо зменшується – суміш збіднюється.
2
