Використання енергії вихлопних газів

Можна точно сказати, що бензинові двигуни з карбюраторною системою живлення програють систем живлення автомобіля, де є функція електронного дозування палива.

Системи упорскування палива також мають свої недоліки, і одним із них виступає їх складна конструкція, велике число електронних та рухомих елементів, а це вимагає від обслуговуючого персоналу величезних навичок роботи і високої кваліфікації.

Системи живлення автомобіля слід класифікувати за поданими ознаками:

• способом подачі палива , може бути як безперервний, так і переривчастий;
• типом дозуючих вузлів — (плунжерні насоси,форсунки, розпилювачі, регулятори тиску;
• за способом регулювання горючої суміші, і її кількості — пневматичний, механічний, електронне;
• за параметрами сумішоутворення — розрідження у впускний системі, кута повороту дросельної заслінки, витраті повітря.

Впорскування палива забезпечує більш точний розподіл по циліндрах із за відсутності опору потокові повітря на впуску. Більш високий коефіцієнт наповнення циліндрів забезпечує одержання більш високої потужності двигуна. При впорскуванні можливо більше перекриття клапанів. Краща протяг і рівномірність сумішоутворення по циліндрах знижують температуру деталей, що в свою чергу дозволяє зменшити октанове число палива на 2-3 одиниці, тобто підвищити ступінь стискання без небезпеки детонації.
Система упорскування К-Jetronic, яку розробила фірма «BOSCH» працює за принципом механічної системи, де забезпечується постійний впорскування палива і включає в себе паливний бак, пускову електромагнітну форсунку. паливний електронасос, паливний фільтр, накопичувач палива, витратомір повітря з напірним диском, регулятор тиску палива, регулятор керуючого тиску повітря, дозатор розподільного палива,форсунки. Кількість змішуваного повітря і паливо строго в співвідношенні 1 до 14,7.
Під час роботи двигуна паливний електро насос закачує бензин з бака і нагнітає його з тиском 0,5 МПа) , а потім через накопичувач і потрапляє у фільтр до дозатору розподільника. Після цього паливо поступово подається до форсунок, установлених перед впускними клапанами у впускному трубопроводі. Форсунки покликані безперервно розпорошувати паливо. Якщо при карбюраторному харчуванні дросельна заслінка регулює кількість подаваного в циліндри горючої суміші, то при системі упорскування дросельна заслінка регулює тільки подачу чистого повітря. Для того щоб встановити необхідне співвідношення між кількістю повітря, що поступає і кількістю уприскуваного бензину, використовується витратомір повітря з напірним диском і лоза-тор-розподільник палива.
При пуску холодного двигуна електронасос швидко підвищує тиск палива. Якщо температура двигуна менше 35 °С, термореле включає пускову форсунку з електромагнітним керуванням, і вона уприскує додаткову кількість палива. Одночасно включається додатковий клапан повітря. Цим забезпечується надійний пуск холодного двигуна та його стійка робота на холостому ходу. Тривалість роботи пускової форсунки визначає термореле. При температурі вище 35 °С вона відключається.
Під час роботи двигуна з частковими навантаженнями горюча суміш починає збагачуватися або обедняться. Найголовніше, щоб пропорція повітря і палива забезпечувала гарне сумішоутворення в певних значеннях, що б повністю відповідала режимам роботи двигуна. У разі великого тиску , опір на плунжере збільшується , а суміш у свою чергу збіднюється. В іншому випадку опір переміщенню плунжера починає зменшується і суміш починає збагачуватися.
Під час різкого відкриття дросельної заслінки збагачення горючої суміші забезпечується ще секундної реакцією напірного диска.

 

 

Система впорскування палива «K-Jetronic»:

1 — паливний бак; 2— паливний фільтр; 3 — накопичувач палива; 4 — паливний насос; 5 — регулятор керуючого тиску; 6 — термореле; 7 — пускова електромагнітна форсунка; 8 — форсунка вприскування; 9 — клапан додаткового повітря; 10 — дросельна заслінка; 11 — регулювальний гвинт системи холостого ходу; 12 — витратомір повітря; 13 — дозатор-распрелитель; 14 — регулятор тиску палива; а — канал підведення палива до робочих форсунок; 6 — канал підведення палива до дозатору-розподільника; — канал підведення палива до пускової форсунки з електромагнітним керуванням; р — канал зливу палива в бак; д — канал поштовхове клапана; е — канат керуючого тиску.

 

 

К-Jetronic

Головна дозувальна система й система холостого ходу системи упорскування «К-Jetronic»: 1 — паливний бак; 2 — паливний фільтр; 3 — накопичувач палива; 4 — паливний насос; 5— регулятор керуючого тиску палива; б — форсунка (інжектор); 7— регулювальний гвинт системи холостого ходу; 8 — дросельна заслінка; 9 — напірний диск витратоміра повітря; 10 — дозатор-розподільник палива; 11 — регулятор тиску живлення; а — канал підведення палива до форсунок; б — канал керуючого тиску; — канал поштовхове клапана; р — канал зливу палива в бак; д — канал підведення палива до дозатору-розподільнику.

Системи живлення автомобіля, детальніше…{jcomments on}

2