Використання енергії вихлопних газів

Паливний насос високого тиску (ТНВД)

Пристрій ТНВД КАМАЗ

Пристрій ТНВД Камаз 740

(18-20 МПа) подає через форсунки в камеру згоряння паливо в строго певні моменти і в певній кількості залежно від режиму роботи двигуна. На автомобільних двигунах застосовують ТНВД золотникового типу з постійним ходом плунжера і регулюванням закінчення подачі палива. Число секцій паливного насоса відповідає числу циліндрів двигуна. Кожна секція обслуговує один циліндр. Привід паливних насосів здійснюється від шестерні розподільного валу. На двигунах марки «ЯМЗ» застосовуються рядні паливні насоси , які розташовуються між рядами циліндрів. На двигунах марки «КамАЗ» — дворядні V-образні паливні насоси.
ТНВД двигунів марки «ЯМЗ» складається з корпусу з кришкою, всередині корпусу є горизонтальна перегородка, в якій виконані гладкі отвори з пазами під роликові штовхачі. У верхній частині корпусу є різьбові отвори кріплення насосних секцій, паливні канали, отвір кріплення рейки повороту плунжерів. У нижній частині корпусу розташований кулачковий вал приводу насосних секцій. Роликовий штовхач у верхній частині має регулювальний гвинт з контргайкою.
Насосна секція включає в себе плунжер і гільзу, сполучені разом, які утворюють плунжерную пару. Плунжер діаметром 9 мм має хід 10 мм. Для створення високого тиску зазор між плунжером і гільзою становить 0,00015—0,002 мм. Положення гільзи в насосі щодо паливних каналів фіксовано стопорним гвинтом. У верхній частині гільзи є впускний і перепускний отвори. Плунжер у верхній частині має осьове і радіальне отвори. Від радіального отвору плунжера виконані дві спіральні канавки. На нижньому кінці плунжера є два виступи, які входять у пази поворотної втулки, яка повертає плунжер, також є кільцева проточка для опорної тарілки поворотної пружини плунжера. Інший кінець пружини упирається у верхню тарілку, встановлену в кільцевій виточками корпусу. На поворотної втулки кріпиться зубчатий хомутик, що знаходиться в зачепленні з рейкою повороту плунжерів. Над гільзою плунжера розташовується нагнітальний клапан з сідлом, упором і поворотною пружиною. Насосна секція в корпусі насоса кріпиться штуцером. Від штуцера через ніпель паливо надходить по паливопроводу високого тиску до форсунки. 1 МПа починає відкриватися нагнітальний клапан. Клапан повністю відкритий при тиску 1,8 МПа. Плунжер продовжує рухатися вгору, тиск палива в надплунжерном просторі зростає. При досягненні необхідного для вприскування палива тиску (17-20 МПа) голка розпилювача форсунки піднімається і відбувається впорскування палива в циліндр.

Паливний насос дизеля

Устройство топливного насоса двигателя

Пристрій паливного насоса

дизельного двигуна

Плунжер рухається вгору, підтримуючи тиск упорскування палива. Як тільки отсечная кромка спіральної канавки суміститься з перепускним отвором тиск палива різко падає, голка розпилювача форсунки під дією поворотної пружини сідає в сідло. Впорскування палива припиняється. Одночасно нагнітальний клапан під дією поворотної пружини сідає в сідло, обсяг простору за клапаном збільшується і відбувається відсічення подачі палива. Конусний поясок нагнітального клапана притерт до сідла і надійно ізолює надплунжерное простір від паливопроводу високого тиску, підтримуючи в ньому надлишковий тиск палива, що забезпечує стабільність при малій подачі палива.
Плунжер якийсь час ще продовжує рухатися вгору, забезпечуючи гарантований впорскування палива. Кулачок збігає з ролика штовхача і під дією поворотної пружини плунжер починає рухатися вниз, надплунжерное простір заповнюється паливом.
Режим роботи дизеля залежить від кількості палива, що подається в циліндри секціями насоса за один хід плунжера. При повороті плунжерів у втулках на деякий кут змінюється кількість подаваного палива.
На багатоциліндрових двигунах через застосування рядного насоса збільшується довжина кулачкового валу. Застосування V-подібних насосів дозволяє зменшити довжину кулачкового вала, підвищити його жорсткість і збільшити тиск упорскування до 70 МПа.

ТНВД ЯМЗ

Паливний насос високого тиску дизеля ЯМЗ-236:

1 — автоматична муфта випередження впорскування палива; 2 — гайка; 3 — шпонка; 4 — втулка; 5 — гвинт-обмежувач; 6 — рейка; 7 — перепускний клапан; 8 — корпус насоса; °— втулка плунжера; 10 — плунжер; 11 — ніпель; 12 і 29— пробки; 13 — сапун: 14 — корпус регулятора; 15 — кулачковий вал; 16 — самоподжимная ущільнююча муфта; 17 — конічний ролико підшипник; 18 — паливо підкачуючий насос; 19 — кулачок; 20— прокладка регулювальна; 21 — кришка підшипника; 22 — покажчик рівня масла; 23 — кришка; 24 — гвинт кріплення кришки; 25 — верхня тарілка пружини; 26 — зубчастий вінець; 27, 37 і 45 — гвинти; 28 — канал відведення палива; 30 — штуцер; 31 — упор клапана; 32 — гайка колпачковая: 33 — пружина нагнітального клапана; 34 — нагнітальний клапан; 35 — сідло нагнітального клапана; 36 — канал підведення палива; 38— поворотна втулка; 39 — пружина; 40 — нижня опорна тарілка пружини; 41 — регулювальний болт; 42 — контргайка; 43 — штовхач; 44 — ролик штовхача; 46 — проміжна опора кулачкового валу.

2