Використання енергії вихлопних газів

Система живлення повітрям призначена для очищення повітря від пилу і подачі її в циліндри дизеля.

У систему живлення повітрям входить очисник повітря, впускний колектор і турбокомпресор.

Воздухоочиститель

Для очищення всмоктуваного в циліндр повітря на дизелі встановлений воздухоочиститель сухого типу з застосовуваним в якості фільтруючого елемента паперових фільтр – патронів.

Повітря проходить попередню в предочистители типу “Інерційна щітка” з эжекционным видаленням отсепаріровани пилу.

Перед очисник встановлюється на перехідну трубу повітроочисника і кріпиться стяжним хомутом.

Для запобігання засмічення сітки повітроочисника пожнивними залишками на воздухоочиститель одягається захисний чохол.

Остаточну очищення повітря проходить в очищувачі повітря, який складається з корпусу, всередині якого з допомогою стяжного болта закріплені два фільтр – патрона: основний і запобіжний. Ущільнення фільтр – патронів з корпусом забезпечується ущільнювальними кільцями, приклеєним до торців фільтр – патронів, а за стяжного болта – ущільнювальними шайбами. Кришка підтискається до корпусу маховичком або смушкове гайкою з ущільнювальною шайбою, наворачиваемой на стяжний болт. Фільтр – патрони повітроочисника складаються з зовнішньої і внутрішньої сіток, паперової фільтруючої штори, укладеної всередині сіток і денець, герметично скріплених епоксидною смолою або поліетиленом.

Повітря під дією розрядження, створюваного у всмоктуючому колекторі, пройшовши через перед очисник, потрапляє всередину корпусу приладу. Проходячи послідовно через фільтр – патрони, повітря очищається від пилу через вихідний патрубок і надходить в турбокомпресор. При цьому запобіжний фільтр – патрон виконує роль гарантійного елемента для захисту від пилу, у разі пошкодження основного фільтр – патрони.

Турбокомпресор

На дизелі встановлений турбокомпресор ТКР 8,5 Н використовує енергію випускних газів для наддуву повітря в циліндри дизеля. Збільшуючи вагове кількість повітря, що поступає в циліндри, турбокомпресор сприяє підвищенню потужності дизеля.

Турбокомпресор складається з відцентрового одноступінчатого компресора з лопатковий дифузором і радіальної доцентрової турбіни.

Корпус турбіни відлитий з чавуну, що має газопроводящий спіральний канал (равлика) і фланець для кріплення до випускного колектора. Проточна частина турбіни для проходу випускних газів утворена корпусом турбіни, сопловим вінцем і колесом турбіни.

Корпус компресора відлитий з алюмінієвого сплаву, має центральний вхідний патрубок і спіральний канал з вихідним патрубком. Проточна частина компресора утворена корпусом компресора, диском дифузора і колесом компресора.

Корпуси турбіни і компресора кріпляться до середнього корпусу, отлитому з алюмінієвого сплаву. Вал ротора турбокомпресора обертається в бронзовому підшипнику типу хитної втулки. Підшипник встановлений в центральній бабышке середнього корпусу з певним зазором. Від осьового обертання і переміщення він утримується фіксатором.

Підшипник турбокомпресора змащується маслом надходять з масляного фільтра турбокомпресора по каналу, просвердленого в фіксаторі. З турбокомпресора масло по маслоотводящей трубці зливається в картер дизеля.

Колесо турбіни відлито з жароміцної легованої сталі і приварене до валу ротора. Колесо компресора відлито з алюмінієвого сплаву і кріпиться на валу ротора спеціальною гайкою.

У турбокомпресорі передбачені контактні газомасленые ущільнення складаються з втулки, втулки ущільнення, маслоотражателя, диска ущільнення і ущільнювальних кілець.

2