Якби автомобілі haval могли розмовляти, то на питання ” ти найрозумніший?» відповідали б ствердно. Принаймні, після місяця тісного спілкування з новим кросовером haval jolion у мене склалася саме така думка.
Я обожнюю подорожувати і отримую максимальне задоволення, коли картинка за вікном оновлюється зі швидкістю руху автомобіля. Мені подобається водити, але при цьому я нічого не маю проти, коли частину роботи за мене виконує сам автомобіль. Ми відразу знайшли спільну мову з haval jolion. Виїжджаючи з майданчика дилерського центру haval, він, немов вгадавши мої думки, включив камери кругового огляду – без них протиснутися по щільно заставленій парковці до виїзду, ще не звикнувши до габаритів автомобіля, було б непросто.
Вливаючись в щільний вечірній трафік варшавського шосе, цей кросовер відразу дав зрозуміти, що все під контролем. Щоб їздити по наших дорогах безпечно, водієві потрібно мати не тільки досвід, але і суперпроцесор в голові: доводиться думати не тільки за себе, але ще і «за тих хлопців» (і дівчат) в радіусі декількох десятків метрів від тебе, прораховуючи можливі варіанти їх дій і маневрів. Тут haval jolion сильно знижує когнітивне навантаження на водія, відстежуючи сліпі зони, розмітку і відстань до попереду йде автомобіля.
Якщо включити адаптивний круїз-контроль, то і зовсім можна на деякий час відпустити кермо: машина буде їхати сама, підрулюючи в смузі і утримуючи задану швидкість. Тобто автомобіль настільки розумний, що водій йому, в принципі, вже не потрібен, і тільки законодавчі норми вимагають його присутності за кермом. Цікаво, що ще недавно такі трюки вміли проробляти тільки дуже дорогі машини. Прогрес! до речі, те ж саме можу сказати про проекцію показань спідометра на лобове скло. Раніше таку систему можна було побачити тільки в “преміальних” моделях, а зараз вона є в найдоступнішому кросовері haval російської збірки.
Що стосується технологій автономного водіння, то головний їх недолік в тому, як вони поводяться в несприятливих погодних умовах. Коли я виїжджав з москви, йшов дощ, але в тверській області він перейшов в мокрий сніг, а потім і зовсім почалася хуртовина. Заліплений снігом радар адаптивного “круїзу” змусив автоматику відключити цю функцію. Але навіть в таких екстремальних умовах система стеження за розміткою і утримання в смузі продовжувала працювати! її камера знаходиться під лобовим склом і в снігопад продовжує бачити дорогу так само добре, як і в суху погоду. Але тут спливає проблема іншого роду: саму розмітку може бути не видно.
Слухаючи аудіокнигу через аудіосистему harman (не кожен однокласник haval jolion порадує таким звуком) під рівний гул шипованих шин, я і не помітив, як в’їхав в ленінградську область. Можна було спробувати дотягнути до будинку без зупинки, але розумна електроніка натякнула, що пора перепочити. Я не заперечував, тим більше що бензин був вже під кінець. Вийшовши з машини на заправці, побачив несподівану картину. Вся передня частина кросовера являла собою крижану брилу з вузькими бійницями світлодіодних фар. Незважаючи на летить з-під коліс попутних фур снігову кашу, яка моментально застигала на холоді, фари не замерзли і не переставали висвітлювати дорогу.
Були побоювання, що через аномальну кількість снігу, що випав запаркуватися біля будинку буде непросто. Але обраний для підстраховки режим водіння snow (він змінює алгоритм роботи двигуна, трансмісії і протибуксувальної системи), практично рівне днище, 19-сантиметровий дорожній просвіт і хороші зимові шини nordman дозволили без праці пробити цілину на заваленій снігом парковці. Більше 10 годин за кермом, екстремальні погодні та дорожні умови, але я ловлю себе на думці, що майже не втомився.
Так вже вийшло, що за перший день знайомства я зміг оцінити більшість розумних технологій haval jolion. Але в запасі у кросовера залишилося ще кілька корисних “кейсів”. Коли на наступний день я поїхав на дачу, він послужливо підсвітив мені шлях до будинку: часу роботи системи follow my home якраз вистачило, щоб я встиг дійти до ганку, відкрити двері і включити світло у дворі. А з ранку через додаток my haval я запустив зі смартфона двигун і прогрів салон. Сісти в теплий автомобіль, коли за бортом мінус 15, було приємно.
Закінчуючи перераховувати “фішки” haval jolion, які спрощують життя водієві, згадаю ще раз камери кругового огляду, які видають панораму на 360 градусів, розгорнуту на 12-дюймовому екрані високого дозволу: завдяки їм і ультразвуковим сонарам «по колу» паркуватися на haval jolion простіше простого. А при необхідності машина може заїхати на парковку самостійно – є і така функція. Причому в деяких ситуаціях зробить це швидше і точніше водія. Ну, загалом, ви зрозуміли, хто тут найрозумніший.
( 8 оцінок, середнє: 2,63 з 5)
