Як не угробити сучасний двигун, заливаючи нове моторне масло

Відповідно до сучасних трендів, автовиробники все частіше пропонують машини з наддувними моторами, у яких малий робочий об’єм, адже у таких агрегатів цілий ряд плюсів. Наприклад, вони легкі, з хорошими динамічними характеристиками. До того ж, у них низькі показники викидів в атмосферу шкідливих речовин. Все це дозволяє поступово “ховати” класичні атмосферні двигуни, так що в найближчому майбутньому вони взагалі можуть зникнути.

При цьому наддувні агрегати дуже вимогливі до якості масла, так що заощадити на ньому вже не вийде. Справа в тому, що зараз все частіше двигуни роблять «гарячими». Яскравий приклад-трициліндрове сімейство французьких моторів puretech, відоме нам за різними моделями peugeot, citroеn і opel. Ці двигуни в різні роки займали перші місця в престижній світовій премії» двигун року”, тому як володіють відмінними показниками паливної економічності і низькими викидами оксиду вуглецю.

При цьому робоча температура охолоджуючої рідини в наддувному моторі puretech — 97 градусів, а масла — 125 градусів. Але ось обсяг масляної системи становить всього 3,8 л.тобто масло працює в дуже жорстких умовах, і в спеку може просто не витримати.