Як швидко оживити розряджений акумулятор (експеримент)

Коли батарея перестає крутити стартер, її або заряджають, або змінюють на нову. А що робити, якщо неприємність підстерегла далеко від цивілізації? бустера в багажнику немає, пустити машину з поштовху теж не виходить (під колесами пісок, пухкий сніг або болото, а коробка, для повного щастя, – автоматична). Та й допомогти нікому!

Мова йде про батарею, яка померла буквально на очах, а не провалювалася кілька років в забуті на полиці. Для пуску мотора не вистачило зовсім “трохи» – і цьому “трохи” треба тільки допомогти звільнитися.

робочий момент випробувань: акумулятор, який не бажає крутити стартер ларгуса, викупали в гарячій ванні, після чого повертаємо під капот.

Де ховається “трохи”?

Внутрішній опір батареї залежить не тільки від ступеня її розрядженості, але і від температури електроліту. У нашому випадку батарея сильно розряджена-вплинути на цю обставину ми не можемо. А як щодо того, щоб підігріти електроліт?

На холоді будь-які хімічні реакції сповільнюються – було б справа взимку, рада здався б очевидним. А якщо на дворі осінь і різниця температур до і після підігріву не така суттєва?

Проведемо експеримент з двома розрядженими батареями: умовно назвемо їх «осінньої» і «зимової». Роль осінньої зіграє акб akom на 65 а·год, а зимову партію виконає topla agm ємністю 75 а * ч.піддослідний автомобіль — редакційний ларгус.

піддослідна акб встановлена на дно ємності через два брусочки, щоб забезпечити циркуляцію води під батареєю.

На вулиці поки тепло

Почали з «осінньої» батареї. Розрядивши її ввечері при температурі +24 с до статусу «не крутить», протримали в такому стані всю ніч. Вранці переконалися, що при повороті ключа нічого не змінилося: тягове реле знехотя клацає, стартер не оживає, а лампи на панелі притухають, як на підбитому термінаторі. Заміри показують: напруга – 11,57 в, щільність — 1,075 г/см3 (поплавок ареометра практично потонув і шкала закінчилася — значення отримано апроксимацією).

Тягнемо батарею додому і занурюємо в ванночку або таз з водою. Протягом 3 годин витримуємо батарею в теплі — воду нагріли кип’ятильниками до 75 с.щільність практично не змінилася, напруга трохи зросла — 11,65 в. Повертаємося до ларгусу. Мотор пускається на першому обороті коленвала! правда, бортове напруга піднялося лише до 12,8 в — чути натужний звук перевантаженого ременя допоміжних агрегатів. Кіловатний генератор» не тягне ” навантаження. Але це з часом пройде: адже батарея розряджена майже повністю.

для охолодження батареї використовували морозильну камеру. Температура-мінус 30 с.