Застосування методів зміцнення поверхні гільз циліндрів двигуна це вимушена міра при вмісті автомобіля, яка обґрунтовується різними режимами експлуатації автомобіля.
Складні умови роботи призводять до підвищення вимог зносостійкості і якісних характеристик робочої поверхні гільз двигуна. Для підвищення зносостійкості і антифрикційних властивостей поверхні деталей застосовують спеціальну обробку або новітні методи по зміцненню останніх.
Для вибору більш прийнятних методик зміцнення необхідно провести аналіз, який теоретично зможе показати підтвердження роботи діючих методик. Практично методики зміцнення не завжди збігаються з теоретичними даними аналізу із-за невідповідності результатів залежно отриманого від зносу кілометрів пробігу і годин роботи.
Але даний аналіз методик зміцнення гільзи циліндрів двигуна, дозволить оцінити кілька провідних методик зміцнення і отримати дані про їх переваги і недоліки.
Сучасні методики зміцнення робочої поверхні гільз циліндрів двигуна
1) Легування чавунних гільз циліндрів – є одним з методів зміцнення гільз циліндрів двигуна. Методика легування чавуну гільзи циліндрів заснована на забезпеченні зміцнення металевої матриці, що відбувається завдяки гальмування дислокацій впроваджених атомів. Така методика зміцнення дозволяє підвищити твердість поверхні гільзи при нагріванні і опір деформації.
2) Азотування чавуну гільзи циліндрів – засноване на освіту пластичної карбонитридной фази, яка підвищує твердість і зносостійкість робочої поверхні чавунної гільзи циліндрів. Недоліком азотування чавуну гільзи циліндрів є погана підробітку під час експлуатації, що веде до погіршення шорсткості поверхні гільз. Отже, застосування азотування чавуну гільз циліндрів двигунів, що працюють у курній місцевості, не рекомендується.
3) Сульфадирование і фосфатування чавуну гільзи циліндрів – утворює на поверхні гільзи циліндрів міцний шар сірчистого заліза, який володіє хорошими характеристиками, що забезпечують низький коефіцієнт тертя, високу зносостійкість, гарну роботу.
Недоліком сульфадирования чавуну гільзи циліндрів є висока можливість утворення корозії.
4) Поверхневе пластичне деформування чавуну гільзи циліндрів – засноване на застосуванні пластичності матеріалу. Обробка пластичним деформуванням дозволяє підвищити зносостійкість, твердість, корозійну стійкість, втомну міцність матеріалу за рахунок видалення мікротріщин і рисок на поверхні.
5) Загартування гільз циліндрів двигуна – заснована на використанні струмів високої частоти і забезпечує зміцнення на глибину до 2,5 мм. Такий спосіб загартування забезпечує хорошу твердість матеріалу в 38-48 HRC. Глибина зміцнення при загартуванню гільз циліндрів двигуна дає можливість виробляти шліфування гільз під ремонтні розміри (продовжуючи робочий ресурс деталі), що говорить про переваги методики зміцнення загартуванням.
Недоліком загартування гільз циліндрів струмами високої частоти є висока ймовірність виникнення тріщин і геометричної деформації. Для зменшення ймовірності виникнення небажаних дефектів майстра підбирають оптимальні режими роботи (час нагріву під загартування, підігрів, інтенсивність охолодження). Для усунення недоліків гарту ТВЧ застосовують лазер більшої потужності, теплової джерело.
Обґрунтування зазначених методів, зміцнення робочої поверхні гільз циліндрів двигуна, говорить про те, що для обробки чавунних гільз циліндрів необхідно вибирати оптимальні, альтернативні методи зміцнення, які дозволять надати деталі необхідної якості і необхідні міцнісні характеристики.
{jcomments on}
2
