Як ремонтувати шатунно-поршневу групу КАМАЗ-740?
Наше завдання освоїти прийоми разборочно-складальних робіт та основи комплектації деталей при заміні зношеного гільзо-поршневого комплекту.
Зміст роботи:
1 Виконання необхідних розбірних робіт стосовно до деталей гільзо-поршневого комплекту.
2. Комплектування деталей гільзо-поршневої групи з урахуванням вимог ТУ на збірку.
3. Виконання складальних робіт при установці гільзо-поршневого комплекту на двигун.
|
Як поміняти поршневі кільця двигуна автомобіля Заміна поршневих кілець своїми руками. Як дізнатися, що треба міняти поршневі кільця? |
Комплект гільз циліндрів і деталей шатунно-поршневої групи на двигуні КамАЗ-740 замінюють в умовах автомайстерні без зняття двигуна з автомобіля в обсязі робіт поточного ремонту.
Перед початком разборочно-складальних робіт повинні бути спорожнені системи охолодження двигуна і системи змащування.
1) Рідину з системи охолодження зливають через три краника (5320-8105010, 5320-1305010), відкривши кришку розширювального бачка (5320-1304010).
2) Для зливу масла необхідно вивернути зливну пробку з піддону картера (870886). Після зливу повернути її на місце разом з прокладкою (870625). Масло зливати тільки з прогрітого двигуна!
|
Як ремонтувати автомобіль самому
Ремонт автомобіля своїми руками для справжніх автомобілістів, як ремонтувати двигун самому |
Після проведення розбірних робіт на робочому місці для повторного використання залишаються такі складальні одиниці і деталі (за умови придатності для подальшої експлуатації):
– випускні колектори в зборі (740.1008020);
– фільтр тонкого очищення палива (740.1117010);
– компресор пневматичного гальма в зборі (5320-3509015);
– колектор впускний правий в зборі (740.1115012) з розширювальним бачком і трубками (5320-1311010);
– колектор впускний лівий в зборі (740.1115014);
– стійки коромисел з коромислами в зборі (740.1007091-10, 740.1007140);
– штанги штовхачів в зборі (740.1007176);
– болти головок циліндрів (740.1003016-02);
– головки циліндрів з клапанами в зборі (740.1003010-11);
– кришки головок циліндрів (740.1003264-21);
– форсунки в зборі (33.1112010);
– скоби кріплення форсунок (740.1009010);
– картер масляний в зборі. (740.1009010);
– картер масляний в зборі з веденою шестірнею привода масляного насоса (740.10110101-02), трубкою всмоктуючої (740.1011398) і ластами підводного клапана системи змащування (740.1011538).
Зазначені складальні одиниці і окремі деталі повинні бути ретельно очищені, вимиті і піддані дефектації. Деталі, непридатні до подальшої експлуатації, необхідно замінити новими або відновленими.
Всі прокладки, зняті при розбиранні двигуна, незалежно від їх стану, підлягають заміні новими прокладками. Допускається відпал мідних шайб ущільнення паливних трубопроводів. Всі знімаються при розробці нормалі (болти, гайки, шайби та ін) сортують за типами та розмірами і зберігають у відповідних клітинках збірника нормалей. Не допускаються до складання болти і гайки з зношеними або пом’ятими гранями, а також мають пошкодження більше двох ниток різьби.
В процесі разборочно-складальних робіт рекомендується застосовувати гайковерти (пневматичні або електричні). При недостатньому крутному моменті гайковерта для рушання з місця (або нормованого моменту затяжки) болта, гайки слід застосовувати динамометричний ключ з торцевими головками.
|
Капітальний ремонт двигуна автомобіля
Послідовність проведення робіт по капітальному ремонту двигуна своїми руками |
Для проведення складальних робіт додатково до повторно використовуваних робоче місце повинно бути забезпечено наступними складальними одиницями і деталями:
– гільза циліндра (740.1002021) – 8 шт.;
– кільце гільзи ущільнювальне (740.1002024) – 16 шт.;
– кільце ущільнювальне верхнє гільзи (740.1002031) – 8 шт.;
– поршень з шатуном і кільцями в зборі (740.1004010-10) – 8 шт.;
– вкладиш нижньої головки шатуна (740 1004058 «або 740.1004058 Р)- 16 шт.;
– прокладка заднього фланця трубки клапана (740.1011091) – 1 шт.;
– прокладка (740Л 009040) – 1 шт.;
– прокладка головки циліндра (740.1003213) – 8 шт.;
– прокладка ущільнювальна головки циліндра(740Л003213-11) -8 шт.;
– прокладка кришки головки циліндра (740.1003270-10) – 8 шт.;
– прокладка фланця водяної труби (740.1303268) – 8 шт.;
– прокладка впускного колектора (740.1115026) – 8 шт.;
– прокладка з’єднувального патрубка (740 1115036-01) – 2 шт.;
– прокладка корпусу компресора (740.3509403-10) – 1 шт.;
– прокладка патрубка (740.1008050) – 8 шт.;
– прокладка (864420) – 2 шт.
При установці поршнів в гільзи циліндрів необхідно перевірити відповідність поршня по відстані від твірної шатунної шийки колінчастого вала у верхньому положенні до ущільнювального бурту гільзи циліндра (індекс, вибитий на днище поршня, що повинен бути однаковим з індексом, вибитим на торці гільзи). Поршні з індексом 10 можна встановлювати в будь гільзи (КЕ 20).
Після проведення складальних робіт регулюють зазори між клапанами і коромислами, заправляють двигун свіжим моторним маслом, охолоджуючою рідиною і забезпечують надходження палива до форсунок. Виробляють запуск двигуна.
Двигун повинен працювати стійко, без перебоїв, сторонніх стукотів і шумів. Після прогріву двигуна перевіряють герметичність з’єднань. У з’єднаннях не повинно бути слідів підтікання охолоджуючої рідини, моторного масла і палива. Прориву газу через прокладки не допускається.
1 – зйомник, 2 – опора; 3 – гільза циліндра.
Обладнання, оснащення та інструмент:
|
Обробка деталей під ремонтний розмір
Обробку деталей під ремонтний розмір проводять під час капітального ремонтаа двигуна |
1. Лабораторний Стенд для кріплення двигуна КамАЗ-740.
2. Верстак слюсарний з лещатами слюсарними ГОСТ 4045-75.
3. Лінійка вимірювальна з межею вимірювання 300 мм (лінійка – 300 ГОСТ 427-75).
4. Штангенциркуль ШЦ-П-250-0,05 ГОСТ 166-89.
5. Мікрометр МК-125-1 ГОСТ 6507-78
6. Щуп № 2 ГОСТ 882-75.
7. Ключ динамометричний з граничним обертовим моментом 240 Н*м.
8. Набір торцевих головок ГОСТ 25788-83.
9. Викрутка 175×0,7 ГОСТ 24437-80.
10. Плоскогубці ГОСТ 7236-86.
11. Ломик для повороту колінчастого валу.
12. Пристосування спеціальне інерційне для зняття кришки шатуна.
13. Спеціальний знімач для зняття гільз.
14. Пристосування спеціальне для запрессовывания гільз циліндрів.
15. Обойма для установки поршня в гільзу циліндра.
Порядок виконання роботи по заміні гільз циліндрів та шатунно-поршневої групи двигуна КАМАЗ-740
|
Ремонт головки блоку циліндрів
Комплектування деталей для ремонту головки блоку циліндрів. Як ремонтувати головку блоку циліндрів самому. |
1. Повторити всі разборочные операції з ремонту головки блоку циліндрів.
2. Вивернути 22 болта кріплення масляного картера до блоку і шість гайок. Зняти болти, гайки і 28 пружинних шайб. Зняти масляний картер (740 1009010) і прокладку (740.1009040).
3. Вивернути болт кріплення трубки всмоктуючої масляного насоса, два болта кріплення до блоку трубки підводного клапана системи змащення, три болта кріплення масляного насоса до блоку. Зняти болти із пружинними шайбами. Зняти масляний насос в зборі з веденою шестірнею привода масляного насоса (740.10110101-02) всмоктувальній трубкою (740.1011398) і підводного трубкою клапана системи змащування (740.1011538), прокладанням заднього фланця трубки клапана (740.1011091). Укласти на верстак, оберігши від попадання пилу і бруду.
4. Встановити 1-ю шатунних шийку колінчастого валу в крайнє нижнє положення. Відвернути чотири гайки болтів кріплення кришок шатунів 1-го і 5-го циліндрів, зняти кришки з вкладишами (740.1004055, 740.1004058)7 вийняти вкладиші, укласти кришки на верстак.
Виштовхнути поршні з шатунами в зборі з 1-го і 5-го циліндрів. Установити відповідно кришки 1-го і 5-го шатунів на шатуни (розукомплектування шатунів і кришок не допускається). Переконатися в правильності постановки клейм спаренности на шатуні і його кришці. Поєднати обидві частини шатуна за клеймам, встановити болти і навернути гайки без затягування. Укласти поршні з шатунами і кільцями в зборі на верстак.
Послідовно провертаючи колінчастий ват на 90°, встановити в крайнє нижнє положення 3-ю. 4-ю і 2-ю шатунні шийки і повторити демонтаж поршні з шатунами 3-го і 7-го, 4-го і 8-го, 2-го і 6-го циліндрів.
5. Розпресувати послідовно гільзи правого і лівого ряду блоку циліндрів (740.1002021) в зборі з ущільнювальним кільцем (740.1002031). Вийняти з кільцевих проточек блоку два ущільнювального кільця (740.1002024) в кожному циліндрі (СЕ 35).
|
Ремонт тріщин блоку циліндрів двигуна
Як ремонтувати блок циліндрів двигуна? Відновлення блоку циліндрів заваркою, спосіб закладення тріщини блоку циліндрів епоксидкой |
6. Провести комплектацію нових і відновлених деталей для забезпечення установки гільзо-поршневого комплекту на двигун:
– гільза циліндра (740.1002021) – 8 шт.;
– кільце гільзи ущільнювальне (740.1002024) – 16 шт.;
– кільце гільзи ущільнювальне верхнє (740.1002031) – 8 шт.,
– поршень з шатуном і кільцями в зборі (740.1004010-10) – 8 шт.,
– вкладиш нижньої головки шатуна (740.1004058 або 740.1004058 Р)
7. Зачистити від забоїн і іржі і протерти посадочні пояски в блоці циліндрів Змастити посадочні пояски в блоці і в гільзи моторним маслом, що застосовуються для змащування двигуна. Встановити в кільцеві проточки блоку два ущільнювального кільця (740 1002024); і під бурт гільзи – верхнє кільце ущільнювальне (740.1002031) При встановленні кілець не допускати їх скручування. Запресувати послідовно вісім гільз в блок циліндрів.
8. Встановити 1-ю шатунних шийку колінчастого валу в крайнє нижнє положення. Протерти і змастити моторним маслом гільзи 1-го і 5-го циліндрів і 1-ю шатунних шийку колінчастого валу.
Відвернути гайки, що кріплять кришки шатунів 1-го і 5-го циліндрів, зняти кришки. Встановити вкладиші нижньої головки шатуна (740.1004058 або 740.1004058 Р) в ліжку кришки і стрижня шатуна. Забезпечити відповідність розмірів вкладишів розмірами шатунних шийок колінчастого вала.
9. Встановити суміжні поршневі кільця на поршнях 1-го і 5-го циліндрів замками в протилежні сторони. Вставити послідовно поршень 1-го і 5-го циліндрів в зборі з шатуном і кільцями у гільзи відповідного циліндра (виточки під клапани на днище поршня повинні бути зміщені в бік розвалу блоку циліндрів). Вибити на днище поршня і на торці гільзи відповідні номери циліндрів (СЕ 40).
10. Встановити нижні головки 1-го і 5-го шатунів на 1-ю шатунних шийку колінчастого валу. Встановити відповідні кришки шатунів (клейма спаренности з цифр на шатуні й кришці шатуна повинні бути однаковими) на болти шатунів і навернути гайки. Остаточне затягування гайок зробити динамометричним ключем, момент затягування 120-130 Н*м, що відповідає подовження стрижня болта на 0,25-0,27 мм Контролювати подовження. Контролювати зазор між торцями нижніх головок шатунів і щоками колінчастого вала Сумарна величина повинна бути не менше 0,15 мм.
Встановити в крайнє нижнє положення, послідовно провертаючи колінчастий вал на 90°, 3-ю, 4-ю і 2-ю шатунні шийки і повторити установку деталей шатунно-поршневої групи для 3-го і 7-го, 4-го і 8-го, 2-го і 6-го циліндрів.
Перевірити свободу провертання колінчастого вала.
11. Забезпечити комплектацію нових і працездатних деталей для забезпечення установки масляного насоса і масляного картера в зборі на двигун:
– насос масляний з шестернею в зборі (740.1011010-02) – 1 шт.;
– усмоктувальна трубка масляного насоса (740.1011398) – 1 шт.;
– трубка підводний клапана системи змащування (740.1011538) -1 шт.
– прокладка заднього фланця трубки клапана (740.1011091) – 1 ш
– картер масляний в зборі (740.1009010) – 1 шт.;
– прокладка (740 1009040) – 1 шт.
12. Нанести на поверхню прокладки заднього фланця трубки клапана (740.1011091) тонкий шар ущільнювальної пасти, встановити прокладку і підводний трубку клапана системи змащування (740.1011538-02) разом з масляним насосом (740.1011010-02) та всмоктувальної трубкою (740.1011398). Ввернути три болта кріплення масляного насоса, два болта кріплення підводного трубки і болт кріплення всмоктуючої трубки, надівши попередньо пружинні шайби. Остаточне затягування болтів зробити динамометричним ключем, момент затягування 25-30 Н*м.
13. Нанести на поверхню прокладки масляного картера (740.1009040) тонкий шар ущільнювальної пасти, встановивши прокладку шість шпильок. Встановити масляний картер (740.1009010), навернути шість гайок і ввернути 22 болта, попередньо надягти на болти і шпильки пружинні шайби. Остаточне затягування болтів і гайок зробити динамометричним ключем з моментом 15-17 Н*м.
1 – скоба, 2 – поршень, 3 – гільза циліндра.
14. Повторити комплектацію та складальні операції по заміні головки циліндра (робота 1).
2
