Коли ви залишаєте свій автомобіль на стоянці є кілька ступенів ризику:
1) Можливість виникнення пожежі внаслідок короткого замикання.
2) Можливість розряду акумуляторної батареї внаслідок того, що ви не вимкнули один з приладів.
3) Можливість викрадення.
Серійне виробництво автомобілів не включає в себе таку опцію, як відключення акумуляторної батареї. Вимикач повинен бути надійним і пропускати струм силою в кілька сот ампер при цьому мати малий опір. Для такої справи слід застосовувати спеціальні вимикачі. Але можна зробити вимикач і самому.
Корпус 3 вимикача з’єднується з текстолітової проміжної втулкою 7, в яку ввінчен нерухомий контакт 8. В різьбовому отворі корпусу ввінчен рухливий контакт 1 з круглою голівкою має накатку по колу. Наконечник масового проводу 4, йде від акумуляторної батареї, приєднаний до нерухомого контакту за допомогою гайки 5.
Вкрутивши контакт 1 ми замкнемо ланцюг. Щоб відключити акумуляторну батарею досить повернути головку контакту проти годинникової стрілки. Вимикач АКБ необхідно встановлювати в нижній частині щитка, так, щоб головка контакту 1 виступала назовні. Для з’єднання вимикача з акумуляторною батареєю необхідний гнучкий ізольований провід перетином 16-20 мм2. У проводі меншим діаметром буде падати напруга, що відіб’ється на утрудненому пуску двигуна в холодну пору року.
Вимикач акумуляторної батареї. а – вимикач акумуляторної батареї; б – деталі вимикача; 1 – рухливий контакт; 2 – відбортовка приладового щитка; 3 – корпус вимикача; 4 – наконечник дроту; 5 – гайка; 6 – шайба; 7 – проміжна втулка (текстоліт); 8 – нерухомий контакт; 9 – болт кріплення.
Схема вимикача акумуляторної батареї із запобіжником:
1 – запобіжник; 2 – вимикач; 3 – батарея.
2
