Звуки несправностей двигуна (стукоти двигуна)

Всі можливі вузли та агрегати автомобіля повинні бути правильно зібрані і відрегульовані. Тільки в такому випадку автомобіль буде вважатися надійним. Регулювання деяких вузлів впливає на безпеку руху транспортного засобу. Такі регулювання потребують належної уваги.

Установлення запалювання.

Кут випередження запалювання безпосередньо впливає на потужність двигуна, тому має дуже велике значення. При ранньому і пізньому запалюванні двигун знижує потужність, а витрата палива збільшується. У тому і іншому випадку двигун перегрівається, що створює ризик виходу з ладу деталей. При ранньому запалюванні можна почути детонаційні стуки, виходять з ладу свічки запалювання, прогорають поршня.

В інструкції з експлуатації та налаштування автомобіля є правила щодо встановлення кута випередження запалювання. Але дана установка є приблизною і потребує коригування. Щоб перевірити правильність встановлення кута випередження запалювання рухайтеся на прямій передачі зі швидкістю 60-65 км/год, різко натисніть на педаль управління дросельними заслінками і якщо запалення відрегульовано правильно повинні бути чутні незначні детонаційні стуки. Якщо стуки із зростанням швидкості не припиняються, значить запалювання занадто раннє і кут випередження запалювання треба трохи зменшити. Для цього повертаємо корпус переривника у бік обертання ротора за допомогою октан коректора. Відсутність стукотів при розгоні говорить про пізньому запалюванні.

Мітки на валах.

Регулювання привода клапанів полягає в регулюванні зазорів, при цьому необхідно з великою точністю провертати колінчастий вал на 180 градусів. Для виконання цієї операції з особливою точністю рекомендується нанести гострим зубилом спеціальну позначку, яка повинна розташовуватися діаметрально навпаки вже наявної мітки. Тоді залишиться лише по черзі сполучати мітки з покажчиком, щоб переконатися в точності повороту.

Регулювання зазорів механізму привода клапанів.

Ці зазори забезпечують щільне закриття клапанів. Якщо зазор надмірно малий, те після прогріву двигуна він може взагалі зникнути, що призведе до того, що клапан не сяде щільно на своє сідло. Утворюється щілина, через яку будуть просочуватися гарячі гази з циліндра, руйнуючи клапан і сідло. Зрештою клапан треба буде замінити. Якщо зазор надмірно великий в клапанному механізмі виникнуть удари, які будуть заважати роботі. Регулювання зазорів здійснюється за допомогою спеціального сталевого щупа, який вставляють між важелем привода клапана і кулачком або між наконечником регулювального гвинта і торцем клапана. Після регулювання необхідно ще раз обов’язково перевірити зазори.

2