Звуки несправностей двигуна (стукоти двигуна)

Причини проблем при запуску двигуна.

По-перше, якщо автомобіль довго простоює і не експлуатується на свічках може утворюватися конденсат.

По-друге необхідно перевірити кришку розподільника, дроти високої напруги і їх наконечники. На них теж може утворюватися волога.

Також на кришці розподільника, проводах високої напруги і клемах може бути вода, яка потрапила туди через їзди по калюжах.

На коробці передач встановлена якась передача, а не нейтральне положення важеля перемикання.

Несправності в електрообладнанні автомобіля.

Можливо перегорів запобіжник

Необхідно перевірити контакт «маси» від двигуна до кузова

Розірвані дроти ланцюга пуску

Несправність замка запалювання

Ослаблені клеми акумулятора. Пошкодження акумулятора або його розрядка

Вихід з ладу протиугінної системи

Пошкодження шестерні стартера, тягового реле

Несправність в паливній системі.

– несправність електромагнітного клапана

– не прикривається повітряна заслінка, а в наслідок бідна суміш

– багата суміш при гарячому двигуні – повітряна заслінка прикрита

– пустий паливний бак

– засмічений паливний фільтр, трубки або вентиляція бака

– несправність паливного насоса

– вода в паливі

– застрягла повітряна заслінка.

– не відрегульований карбюратор

– забруднення жиклерів карбюратора або форсунок впорскування

Причини в системі запалювання.

– замаслювання свічок запалювання або свічки запалювання залиті пальним

– не правильний зазор між електродами свічки

– несправність свічок запалювання, тріщини в ізоляторах

– нагар на свічках

– вимикач запалювання вийшов з ладу

-пошкодження ізоляції проводів

-не правильний порядок приєднання проводів високої напруги

– неправильна установка моменту запалювання

Контактна система запалювання

– не правильний зазор між контактами переривника

– не правильно встановлений момент запалювання

– окислилися або пригоріли контакти переривника

– пошкоджена первинна обмотка котушки запалювання

– знос контактної вуглинки

Безконтактна система запалювання

– обрив проводів

– вихід з ладу безконтактного датчика

– несправність комутатора

– знос контактної вуглинки

-витік струму через тріщини

– нагар і волога на кришці розподільника запалювання (внутрішня сторона)

2