Причини проблем при запуску двигуна.
По-перше, якщо автомобіль довго простоює і не експлуатується на свічках може утворюватися конденсат.
По-друге необхідно перевірити кришку розподільника, дроти високої напруги і їх наконечники. На них теж може утворюватися волога.
Також на кришці розподільника, проводах високої напруги і клемах може бути вода, яка потрапила туди через їзди по калюжах.
На коробці передач встановлена якась передача, а не нейтральне положення важеля перемикання.
Несправності в електрообладнанні автомобіля.
Можливо перегорів запобіжник
Необхідно перевірити контакт «маси» від двигуна до кузова
Розірвані дроти ланцюга пуску
Несправність замка запалювання
Ослаблені клеми акумулятора. Пошкодження акумулятора або його розрядка
Вихід з ладу протиугінної системи
Пошкодження шестерні стартера, тягового реле
Несправність в паливній системі.
– несправність електромагнітного клапана
– не прикривається повітряна заслінка, а в наслідок бідна суміш
– багата суміш при гарячому двигуні – повітряна заслінка прикрита
– пустий паливний бак
– засмічений паливний фільтр, трубки або вентиляція бака
– несправність паливного насоса
– вода в паливі
– застрягла повітряна заслінка.
– не відрегульований карбюратор
– забруднення жиклерів карбюратора або форсунок впорскування
Причини в системі запалювання.
– замаслювання свічок запалювання або свічки запалювання залиті пальним
– не правильний зазор між електродами свічки
– несправність свічок запалювання, тріщини в ізоляторах
– нагар на свічках
– вимикач запалювання вийшов з ладу
-пошкодження ізоляції проводів
-не правильний порядок приєднання проводів високої напруги
– неправильна установка моменту запалювання
Контактна система запалювання
– не правильний зазор між контактами переривника
– не правильно встановлений момент запалювання
– окислилися або пригоріли контакти переривника
– пошкоджена первинна обмотка котушки запалювання
– знос контактної вуглинки
Безконтактна система запалювання
– обрив проводів
– вихід з ладу безконтактного датчика
– несправність комутатора
– знос контактної вуглинки
-витік струму через тріщини
– нагар і волога на кришці розподільника запалювання (внутрішня сторона)
2