Звуки несправностей двигуна (стукоти двигуна)

Ремонт шатуна сучасного двигуна вантажного автомобіля. Шатун сучасного двигуна виготовляється зі сталі 40Н2МА у комплекті з кришкою шатуна із сталі 40Х. Нижня головка шатуна виконана з косим роз’ємом (косою роз’єм встановлений під кутом 55-30 градусів) до поздовжньої осі. Шатун з’єднується з кришкою шатуна двома болтами, які вкручуються в спеціально виготовлені різьбові отвори в корпусі шатуна. Для фіксації шатуна звертають увагу на шліци і фіксує поясок шатунних болтів. Для того, щоб вкладиші і шатунні болти працювали правильно необхідно домогтися щільного сполучення пазів. Шатун з кришкою шатуна з одного комплекту і є незамінними. Перед складанням шатуна і шатунної кришки необхідно змастити різьблення спеціальної графитной мастилом. Для головки шатуна сучасного двигуна використовують тарований ключ з обертовим моментом 20-22 кгс-м. Поблизу стику кришки і самого шатуна наносяться спеціальні мітки.

У нижній головці шатуна є отвір з діаметром 93 мм, яке було зроблено спеціально під вкладиші підшипників, а у верхній головці шатуна є отвір з діаметром 56 мм під бронзову втулку. Внутрішня поверхня бронзової втулки оброблена до діаметра 50 мм після запресовування в отвір верхньої головки шатуна. Точність розміру шатуна повинна знаходитися в межах 0,005 мм

Несправності шатунів сучасних двигунів вантажних автомобілів:

1) Вигин і скручування шатуна;

2) Знос отворів нижньої головки шатуна;

3) Знос отворів в бронзовій втулці шатуна.

Шатуни піддають дефектації на наявність тріщин за допомогою магнітного дефектоскопа. У разі зазначених вище дефектів, шатуни сучасних двигунів можуть бути відновлені, а при наявності тріщин йдуть в шлюб. У разі зношення отвору бронзової втулки більш 50,08 мм її выпрессовывают. Для проведення ремонту кришку до шатуна кріплять болтами. Болти кріплення затягують із зусиллям в 20-22 кгс-м на спеціальному пристосуванні. Шатун встановлюється на майданчик 1 торцем нижньої головки, головку болта вставляють в головку пристосування для ремонту шатуна 2, після чого включають двигун 3.

При затягуванні болта реактивні сили піднімають кінець планки 1 і вантаж 7 вгору. Планка чинить тиск на вимикач 6 і двигун вимикається. Затяжку другого болта виробляють таким же чином і з таким же зусиллям 20-22 кгс-м. Якщо шатун погнутий з кривизною, що не перевищує 1 мм по довжині його можна виправити обробкою торців. Редагування у цьому випадку не допускається. Торець верхньої головки шатуна за правилами обробляють з двох сторін по розмірам, зазначеним на рисунку. Після контрольної затягування болтів необхідно перевірити внутрішній діаметр нижньої головки шатуна.

Расточка отверстий шатуна

Пристосування, призначене для розточування отворів у нижній головці шатуна двигуна:

1 — притиск; 2 — знімні пальці; 3 — натискна гайка; 4 — планка; 5 — настановна втулка; 6, 10 — знімні приставки; 7 — зрізаний палець; 8 — напрямна втулка; 9, 12 — конусні шайби; 11 — прихват; 13 — болт; 14 – знімний палець; 15 – настановна втулка; 16 — інсталяційний палець; 17 — упор; 18 – напрямна втулка; 19 — корпус.

  • Як ремонтувати автомобіль самому
  • Капітальний ремонт двигуна автомобіля
  • Запресовування поршневих пальців
  • Випресовування пальців
  • Звуки несправностей двигуна (стукоти двигуна)
  • Як проводиться діагностика двигуна автомобіля
  • Несправності двигуна легкового автомобіля

2