В мире электромобилей, где однообразие дизайна часто царит, BYD Dolphin 2024 бросает вызов устоявшимся канонам, словно яркий акцент в монохромной картине. Dolphin не просто едет на электричестве, он высказывает индивидуальность, особенно в своих самых смелых цветовых решениях – футуристическом розовом или глубоком фиолетовом, превращающих его из скромного электрокара в настоящую гламурную звезду на дороге, в противовес сдержанному Volkswagen ID 3.
Под Кожей – Сердце Инноваций
Внешний облик Dolphin, пусть и провокационный, лишь занавес к более знакомой “начинке”. В его основе лежит продвинутая платформа BYD 3.0, где сердце кроется в фирменной литий-железо-фосфатной батарее Blade (LFP). Отсутствие кобальта в ее элементах, расположенных в виде полос вдоль платформы вместо традиционных цилиндров или кубов, – это шаг к экологичности и эффективности.
- Варианты Батарей:
-
- Active и Boost: 44,9 кВт*ч (для экономии и доступности)
- Комфорт и Дизайн: 60,4 кВт*ч (для дальности и комфорта)
Это разнообразие позволяет подобрать Dolphin под разные потребности: от практичных ежедневных поездок до более уверенных путешествий. Мощность электромоторов тоже варьируется: 94 л.с. у базовых версий (0-62 миль/ч за 12,3 секунды, запас хода – 211 миль), до внушительных 174 л.с. у среднего класса (7,5 секунд разгона, 195 миль хода) и 201 л.с. у топовых (265 миль хода, как у Atto 3, но с более легкой конструкцией).
Габариты и Внутренний Мир: Компактность с Просторностью
Dolphin размером близок к ID 3 (4290 мм в длину, 1770 мм в ширину, 1570 мм в высоту), но его дизайн, словно сжатый супермини, создает ощущение более компактного управления за рулем. Посадка водителя комфортная, с широким диапазоном регулировок сидений (хотя бы немного больше боковой поддержки не помешало бы). Практичность – его козырь: множество ниш, отсеков и вместительных дверных карманов радуют глаз. Особенно удачный – небольшой лоток под сенсорным экраном для телефона или очков, а USB-C порты внизу – находка для удобства.
Интерьер: Между Стилем и Недоработками
Внутренний мир Dolphin, в отличие от более экстравагантного Atto 3, более сдержан, но страдает от двух «болезней»: навязчивого запаха пластика (который, увы, не исчезает со временем) и чрезмерной сложности интерфейса. 12,8-дюймовый сенсорный экран четкий и отзывчивый, но меню перегружены подменю, а широкие пропорции экрана используются не самым удачным образом. Регулировка температуры – настоящее испытание для нервов: крошечные значки требуют точного касания пальцем.
Отключение назойливых систем помощи водителю тоже превращается в головоломку из миниатюрных кнопок и подменю. Подключение смартфона (только по проводам, в горизонтальном режиме) хоть и отзывчивое, но система в целом кажется недоработанной.
Задние Сиденья и Багажник: Простор для Компании и Груза
Задний ряд порадует пассажиров ростом выше 180 см – места достаточно. Багажник объемом 345 литров для компактного хэтчбека – впечатляющий показатель. Пол регулируется по высоте, добавляя практичности. Материалы, хоть и не такие роскошные, как в MG 4, ощущаются приятнее за счет мягких вставок на дверных панелях, но запах пластика все равно портит впечатление.
За рулем: Управляемость и Характер
Несмотря на разницу в мощности и емкости батарей, Dolphin ведет себя как родной брат Atto 3 – управляемо и просто. Ускорение плавное, линейное, 174 л.с. (у Comfort и Design) обеспечивают ожидаемую динамику для такого автомобиля. Это машина для спокойного стиля, шины легко передают нагрузку при резком нажатии педали газа, но чрезмерной агрессии не приветствуется.
Топовые версии с 201 л.с. ощущаются более живыми за счет меньшей массы, но передний привод может провоцировать буксование ведущих колес при резких поворотах – система контроля тяги тут же приходит на помощь. Впрочем, Dolphin гораздо мягче в управлении, чем Atto 3, жертвуя спортивным драйвом ради комфорта.
Рекуперативный тормоз настроен необычно: максимальная мощность не так интенсивно замедляет, как ожидаешь, что требует привыкания. Дорожные ощущения напоминают плавание – легкий и послушный, но не слишком информативный руль не передает всю картину контакта с дорогой. Dolphin – идеален для городских поездок и размеренной трассы, а не для виражных заездов.
Цена и Комплектация: Логика BYD
На старте ценник Active начинается от 26 195 фунтов стерлингов, Design – от 27 195. Версии с 60 кВт*ч батареей стоят дороже (Комфорт – 30 195, Дизайн – 31 695). BYD выбрала необычный путь: богатая комплектация доступна даже в базовых версиях (тепловой насос, V2L, камера 360°, адаптивный круиз-контроль, полный набор безопасности), с минимальными отличиями у топовых. Это разумно, ведь конкуренты зачастую требуют переплаты за подобные опции.
Однако… MG 4 предлагает более привлекательное соотношение цены и оснащения. Базовая версия MG 4 всего на 800 фунтов дороже Dolphin, при этом MG 4 SE Long Range превосходит Dolphin по дальности хода (281 миль против 265) и поддерживает быструю зарядку мощностью 100 кВт (менее 30 минут до 80% заряда у MG, против 38-40 минут у Dolphin). Это существенные факторы в пользу конкурента.
Гарантия и Дилерская Сеть: Бонусы BYD
BYD расширяет свою дилерскую сеть, а гарантия – конкурентная: 6 лет или 93 750 миль пробега на базовую модель, 8 лет или 125 000 миль на батарею (сохранение 70% емкости). Это внушает уверенность.
Заключение: Потенциал с Недоработками
BYD Dolphin – это талисман удачи для тех, кто ищет яркий электромобиль с практичностью и хорошим запасом хода (265 миль!), но его потенциал немного приглушен неидеальным интерфейсом, ощутимым запахом пластика и менее впечатляющей динамикой по сравнению с конкурентами уровня MG 4. Dolphin – машина с душой, но нуждающаяся в еще одной доработке, чтобы стать настоящим лидером.
