Toyota aktualizovala své Aygo X a učinila významný krok vpřed integrací hybridního pohonného ústrojí do jednoho z nejmenších vozů na trhu. Tato aktualizace, zaměřená především na motor a související systémy, vyžadovala téměř dva roky technického vývoje, aby byla implementována technologie bez kompromisů v prostoru nebo jízdních vlastnostech.
Změny hnacího ústrojí a designu
Faceliftované Aygo X je o 76 mm delší, aby se do něj vešel nový 1,5litrový motor. Exteriér dostává jemné stylistické vylepšení v souladu s modernějším designem Toyoty, včetně agresivnější přední části a palety barev inspirované svěžím kořením (jako naše testovací jednotka ve Cinnamon Spice). Nová verze GR Sport je k dispozici také v exkluzivní barvě Mustard.
Nejnáročnějším aspektem přestavby bylo umístění hybridního systému. Inženýři Toyoty chytře umístili bateriové moduly pod zadní sedadla, chladicí systém pod ně a pomocnou baterii pod podlahu kufru. Výsledkem je efektivnější a výkonnější vozidlo bez obětování prostoru pro cestující nebo nákladu.
Vylepšení výkonu a ovladatelnosti
Hybridní systém zvýšil výkon Ayga X ze 71 koní. až 114 koní a točivý moment – od 69 Nm do 104 Nm. Zrychlení se výrazně zlepšilo, čas z 0-100 km/h se snížil ze 14,9 sekundy na 9,2 sekundy. Díky tomu je vůz mnohem schopnější na dálnici a v provozu, čímž se eliminuje předchozí slabina.
140 kg navíc (celková hmotnost 1090 kg) bylo kompenzováno o 40 mm nižším těžištěm a přepracovaným odpružením s novými pružinami a tlumiči. Toyota také aktualizovala systém kontroly stability, náboje kol a brzdy, aby se vyrovnaly se zvýšenou hmotností. Výsledkem je kultivovanější zážitek z jízdy s ostřejší odezvou na plyn a lepší ovladatelnost.
Interiér a praktičnost
Interiér zůstává z velké části nezměněn oproti modelu 2022, který už byl pro městský vůz kvalitativním krokem nahoru. Vpředu je spousta místa se slušným prostorem pro nohy a úložnými možnostmi. Přístrojová deska má jasné akcenty a informační a zábavní systém se snadno používá s dotykovým ovládáním i fyzickými tlačítky.
Objem zavazadlového prostoru zůstává konkurenceschopný na 231 litrech, i když zadní sedadla jsou vhodnější pro děti nebo méně časté používání. Hybridní systém zavádí tunel pod zadními sedadly, což dále omezuje praktičnost prostředního sedadla.
Ekonomika a hodnota
Nový hybridní systém poskytuje působivou účinnost, přičemž Toyota během testování dosáhla 86 mpg (asi 3,3 l/100 km). Oficiální údaj 76,3 mpg (asi 3,1 l/100 km) je realistický, díky čemuž je Aygo X jedním z nejhospodárnějších benzinových městských vozů na trhu. To znamená méně cest na čerpací stanici a konkurenceschopné provozní náklady, dokonce i ve srovnání s elektrickými ekvivalenty.
Aygo X představuje výrazné zlepšení oproti svému předchůdci a nabízí kombinaci praktičnosti, efektivity a překvapivě zábavného zážitku z jízdy. Se zavedením hybridního systému Toyota vytvořila městský vůz, který je kultivovaný a ekonomický.
