BMW se připravuje na redefinici své řady elektrických vozidel s modelem i3 2027, sedanem střední třídy postaveným na zcela nové platformě. Toto není jen další elektromobil; jde o oživení označení BMW „Neue Klasse“ (Nová třída), historicky používaného pro modely, které zachránily společnost v 60. letech. I když sázky nejsou v současnosti úplně tak vysoké, úspěch i3 je pro elektrickou budoucnost BMW rozhodující.
Nový začátek: Ne váš dědeček i3
Název „i3“ může vyvolat vzpomínky na dřívější, svérázný městský elektromobil BMW, ale tato nová iterace je zásadně odlišná. Je umístěn jako elektrický ekvivalent zážehové řady 3 a odpovídá i5 (ekvivalent řady 5) a i7 (ekvivalent řady 7). Nová i3 je větší než současná řada 3 – o 4,1 cm delší, 3,8 cm širší a 4,1 cm vyšší, s rozvorem prodlouženým o 5,1 cm.
Revoluční technologie pod pokličkou
Na rozdíl od i5 a i7 nesdílí i3 platformu se svým benzinovým protějškem. Místo toho používá stejnou pokročilou architekturu jako SUV iX3 s 800voltovým elektrickým systémem schopným nabíjet až 400 kW (i když veřejná infrastruktura zaostává). Obsahuje standardní port NACS s kompatibilitou CCS prostřednictvím adaptéru a podporuje až 15,4 kW AC nabíjení.
Baterie i3 s kapacitou 109 kWh není jen velká; je konstrukčně integrován do vozidla a využívá články, které jsou o 20 % energeticky náročnější než ve stávajících elektromobilech BMW. To poskytuje uváděný dojezd přibližně 708 kilometrů podle testů EPA.
Nejvyšší model i3 50 xDrive produkuje 463 koní a 644 Nm točivého momentu. Veškerý tento výkon pochází z nového výpočetního systému se čtyřmi „superpočítači“, které nabízejí 20krát vyšší výpočetní výkon než předchozí modely a zároveň snižují hmotnost a složitost.
Uvnitř BMW budoucnosti
Interiér i3 je výrazným odklonem od tradičních designů BMW. Nejvýraznějším prvkem je Panoramic iDrive – mělká obrazovka, která se klene nad palubní deskou. Je rozdělen na přizpůsobitelné části, včetně panelu zaměřeného na řidiče, který zobrazuje rychlost a další klíčové údaje. Téměř 18palcový paralelogramový centrální dotykový displej poskytuje rychlý přístup ke klíčovým funkcím.
Neobvyklý je také design volantu: paprsky jsou umístěny pouze v horní a spodní části volantu. Pro ty, kteří preferují konvenčnější styl, je k dispozici tradiční varianta M Sport se 4 a 8 hodinovými paprsky.
Klasický design, moderní provedení
Vzhled si zachovává známé prvky BMW – mřížku chladiče s dvojitými nosními dírkami (osvětlenou) a čtyřprvkové světlomety. Přední světlomety však nyní mají výrazný tvar připomínající daw směřující do strany a přední část je skloněná v úhlu 6 stupňů, což připomíná ikonický „žraločí nos“ ze 70. a 80. let. Šéfdesignér BMW Anders Warming to nazývá „začátkem nového jazyka tvarů pro celou značku“.
Přehodnocení základního modelu
Po desetiletí byla řada 3 hlavním pilířem řady BMW. Společnost nyní umisťuje vozy Neue Klasse – včetně i3 – jako „nové srdce značky BMW“. i3 se začne prodávat později v tomto roce, ačkoli oficiální cena zůstává nezveřejněna.
BMW i3 2027 není jen další elektromobil; Jde o zásadní posun v designu, technologii a strategickém směřování BMW. Oživení Neue Klasse signalizuje odhodlání značky vést elektrickou revoluci, spíše než se na ní jen podílet.
