BYD Atto 2 je schopné elektrické SUV, které nabízí spoustu techniky a slušnou záruku, ale na přeplněném trhu nijak zvlášť nevyčnívá. I když je jeho cena a výbava rozumné, postrádá jedinečnou přitažlivost ostatních modelů BYD nebo jasnou převahu v dosahu, prostoru nebo jízdních zážitcích nabízených soupeři.
Co dělá Atto 2 dobře
BYD rychle rozšířil svou přítomnost ve Spojeném království a přešel z původního Atto 3 na nabídku osmi modelů, včetně elektrických a hybridních variant. Sloty Atto 2 mezi Atto 3 a menším Dolphinem, zaměřené na kupující hledající cenově dostupný kompaktní elektromobil.
Vůz je standardně dodáván s dostatkem techniky včetně šestileté záruky, rozumným vnitřním prostorem a pohodlnou jízdou. Je dostatečně citlivý na jízdu ve městě a nabízí dvě možnosti výkonu: 174 k. ve verzi Boost a 201 hp. ve verzi Comfort. Obě verze mají pohon předních kol a na výběr 51 kWh nebo 65 kWh baterie.
Kde ztrácí
Atto 2 nevyniká v žádné konkrétní oblasti. Konkurence nabízí delší dojezd, prostornější interiéry, rychlejší nabíjení nebo lepší poměr cena/výkon. Řízení je bez života, odpružení se na nerovných silnicích stává nestabilním a auto při běžné jízdě vydává rušivé zvukové signály.
Hlavní nevýhody:
- Nedostatek osobnosti: Neexistuje žádný pádný důvod, proč si ji vybrat před konkurencí.
- Průměrný zážitek z jízdy: Řízení postrádá zpětnou vazbu a jízda může být na nerovném povrchu drsná.
- Pomalé nabíjení (model Boost): Základní model se nabíjí výrazně pomaleji než mnoho konkurentů.
- Nevýrazný interiér: Design interiéru je neškodný, ale nic nevyčnívá.
Výkon a využití v reálném světě
Elektrická pohonná jednotka Atto 2 poskytuje dostatek výkonu pro jízdu ve městě s citlivou akcelerací. Model Comfort má o něco více výkonu, aby kompenzoval jeho extra váhu, ale oba dosáhli rychlosti 60 mil/h za 7,9 sekundy.
Vůz vyniká v městském prostředí, kde je jeho citlivá pohonná jednotka a pohodlná jízda nejvíce patrná. Viditelnost je dobrá a standardní parkovací senzory a 360stupňová kamera usnadňují manévrování. Rekuperační brzdový systém je však slabý a nabízí jen málo na způsob jízdy na jeden pedál.
Na venkovských silnicích a dálnicích působí Atto 2 méně vyrovnaně. Naklánění karoserie je znatelné a při vyšších rychlostech je hluk větru a vozovky rušivý. Řízení neposkytuje moc zpětné vazby, takže je obtížné cítit spojení s vozovkou.
Dojezd, nabíjení a provozní náklady
Model Boost nabízí dojezd 214 mil v cyklu WLTP, zatímco Comfort nabízí 261 mil. Testování v reálném světě ukazuje, že tato čísla jsou správná, přičemž Comfort je schopen za příznivých podmínek dosáhnout až čtyři míle za kWh.
Rychlost nabíjení se liší: Comfort může nabíjet až 155 kW, zatímco Boost je omezen na 82 kW, takže dobíjení je pomalejší. Náklady na pojištění jsou poměrně vysoké, ale zůstatkové hodnoty jsou průměrné.
Interiér a praktičnost
Interiér Atto 2 je dobře sestavený, ale postrádá vizuální přitažlivost. Palubní desce dominuje velký otočný dotykový displej, fyzických ovládacích prvků je poskrovnu. Je tu spousta úložného prostoru, včetně stojanů pro smartphony a portů USB-C, ale kapsy ve dveřích jsou malé.
Pro cestující na zadních sedadlech je dostatek místa, ale objem zavazadlového prostoru 400 litrů je na svou třídu podprůměrný. Zadní sedadla jsou sklopná a nabízí 1 340 litrů nákladového prostoru.
Konečný verdikt
BYD Atto 2 je kompetentní, ale nevýrazné elektrické SUV. Nabízí solidní řadu technologií, záruční krytí a pohodlí, ale nevyniká v žádné konkrétní oblasti. Kupující, kteří upřednostňují hodnotu za peníze a praktičnost, to mohou považovat za atraktivní, ale ti, kteří hledají poutavější zážitek z jízdy nebo vynikající funkce, by měli zvážit alternativy.
Atto 2 je v pořádku, ale v konkurenčním segmentu dobře nestačí.
