Čínský automobilový gigant Changan signalizuje svůj záměr vytvořit deklarovaný vůz – potenciální „auto snů“ – k rychlému posílení své značky na konkurenčním evropském trhu. Tento krok přichází v době, kdy se státem vlastněná společnost posunula za hranice svých počátků jako výrobce zbraní (od 60. let 19. století) a držitel licence na Jeep, aby se od roku 2010 stal významným hráčem v automobilovém průmyslu s vlastním výzkumným a vývojovým centrem ve Spojeném království.
Strategické posilování značky prostřednictvím výkonu
Nedávný vstup Changanu na britský maloobchodní trh s elektrickým SUV Deepal S07 a nadcházejícím S05 demonstruje chytrý přístup k získání pozice. Nicméně šéfdesignér Klaus Ziziora – dříve z Volkswagenu (odpovědný za řadu ID) – naznačuje vývoj agresivnějšího vozu.
“Auta jsou auta svobody a auta snů… Pojďme to oslavit.” – Klaus Ziziora
Společnost se snaží vytvořit vůz, který na trhu udělá silný dojem. Koncept VIIA 2023, třímístné GT, poskytuje letmý pohled na směr, kterým by se mohl Changan ubírat, s potenciální časovou osou vývoje dva až tři roky v souladu s čínskými průmyslovými standardy.
Vyvážení inovací a přitažlivosti trhu
Zdá se, že Changan se zaměřuje na využití svých podznaček (Avatr, Deepal, Nevo) k oslovení různých segmentů. Zejména Deepal je považován za klíč k přilákání mladých kupujících zaměřených na výkon. Zitsiora zdůrazňuje důležitost vyvážení radikálního designu s masovou přijatelností.
Aktuální řada Deepal (crossovery S05, S07, S09), sedan L07 a SUV G318 4×4 demonstrují pragmatický přístup k proniknutí na zavedené trhy. „Auto snů“ však vyžaduje ochotu podstupovat velká rizika.
Vypočítané riziko v automobilovém designu
Zitsiora varuje před neuváženými experimenty. Uznává tenkou hranici mezi inovací a neúspěchem a tvrdí, že posun na hranici bez ohledu na spotřebitelskou poptávku může vést ke katastrofickým chybám.
“Pokud řeknete: “Chci porušit každé pravidlo…”, můžete být velmi odvážní… ale riziko je vyšší.” – Klaus Ziziora
Changanův přístup pravděpodobně upřednostňuje designové prvky, které jsou považovány za univerzálně „hodnotné“ a „atraktivní“, aby se snížilo riziko projektu. To naznačuje, že „auto snů“ bude sice odvážné, ale nezabloudí na odpudivé území.
Na závěr: Changan se staví na velký posun do Evropy, využívá jak zavedené modely, tak budoucí vlajkovou loď. Společnost pečlivě vyvažuje inovace a tržní pragmatismus a snaží se nejen konkurovat, ale také utvářet svou vlastní identitu v automobilovém prostředí.
