Ford se zbavuje plně elektrického pickupu F-150 Lightning a místo toho se rozhodl pro model EV s prodlouženým dojezdem (EREV), který obsahuje benzínový motor. Rozhodnutí oznámené v rámci širší restrukturalizace plánů Fordu na elektromobily bude stát automobilku téměř 30 miliard australských dolarů.
Strategický posun v realitě trhu
Tento krok odráží rostoucí skepsi v tomto odvětví ohledně plně elektrických vozidel (BEV), což dokazují podobná rozhodnutí konkurentů, jako je Ram. Generální ředitel Fordu Jim Farley otevřeně hovořil o nutnosti přizpůsobit se měnícím se podmínkám na trhu a jako důvod uvedl potenciální pokles prodejů elektromobilů v důsledku konce pobídek a zvýšené agresivní konkurence ze strany čínských automobilek.
Hlavním problémem je ziskovost. Ukázalo se, že čistě elektrické modely jsou příliš drahé na výrobu a prodej ve velkém měřítku, zatímco hybridní elektrické varianty poskytují rychlejší cestu k finanční stabilitě. Nový F-150 EREV bude využívat benzinový motor k výrobě elektřiny pro elektromotory, čímž zvýší dojezd na více než 700 mil, aniž by se zcela spoléhal na baterii.
Za F-150: Širší přezkoušení elektrických vozidel
Toto není ojedinělý případ. Ford také odkládá plány na elektrickou dodávku, která měla být uvedena na trh v Ohiu, přičemž upřednostňuje alternativy na plyn a hybrid. Společnost stále hodlá vyvinout elektrický pickup založený na své nové, cenově dostupnější „univerzální platformě elektrických vozidel“, ale zaměření se posouvá směrem k menším a dostupnějším modelům.
„Tato změna, vedená poptávkou zákazníků, je navržena tak, aby vytvořila silnější, odolnější a ziskovější Ford.“ – Jim Farley, generální ředitel Fordu.
Globální implikace a australský kontext
Rozhodnutí přichází v době, kdy automobilový průmysl čelí clům, výzvám dodavatelského řetězce a nejistým vládním politikám. V Austrálii přinášejí další složitost nadcházející změny daňových dobropisů na elektrická vozidla a možné zavedení daně za používání silnic.
Prodeje elektrických dodávek Ford v Austrálii jsou skromné a představují méně než 7 % celkových prodejů Transit Heavy. Mustang Mach-E se také snaží konkurovat takovým, jako jsou Tesla a Volkswagen. Dostupnost EREV F-150 v Austrálii zůstává nepotvrzená, ačkoli obnovení F-150 je plánováno na rok 2026.
Shrnutí
Ford rekalibruje svou strategii elektrických vozidel, aby upřednostnila finanční životaschopnost a tržní poptávku. Přechod na hybridní elektrická vozidla představuje pragmatickou reakci na ekonomické tlaky a měnící se preference spotřebitelů. Ford očekává, že do roku 2030 budou elektrická vozidla, EREV a hybridy tvořit polovinu jeho celosvětového prodeje, což signalizuje vyvážený přístup spíše než plošný závazek k čistě elektrické mobilitě.
