Yamaha Tenere 700 vyvolala prudký nárůst poptávky po všestranných středně velkých dobrodružných motocyklech. Nyní Honda vstupuje do boje s XL750 Transalp, schopným strojem, který začíná pod 10 000 $. Tento krok zpochybňuje dominanci Yamahy a nabízí jezdcům přesvědčivou alternativu, která se nejen vyrovná, ale v některých případech překoná výkon Tenere 700. Motocyklový průmysl zažívá v posledních letech v tomto segmentu boom, protože jezdci hledají motocykly, které jsou stejně jako doma na vozovce i v terénu, bez velkého objemu a vysokých nákladů na větší cestovní modely.
V segmentu se rozhořívá cenová válka
Honda XL750 Transalp začíná na 9 999 dolarech, což je o 1 000 dolarů levněji než Yamaha Tenere 700. Zatímco ceny pro rok 2025 již byly stanoveny, průmyslové trendy naznačují, že by Tenere mohl v budoucích modelových letech vzrůst na více než 11 000 dolarů, což by mohlo cenovou mezeru ještě více rozšířit. Nejde jen o úsporu peněz; Je to vědomá strategie společnosti Honda přilákat levné jezdce, kteří chtějí dobrodružství, aniž by museli platit navíc. Transalp je k dispozici v bílé a perleťově šedé barvě bez příplatku.
Výkon a účinnost: výhoda Transalpu
I přes nižší cenu Transalp neslevuje z výkonu. Jeho dvouválcový motor o objemu 755 ccm s 270stupňovým klikovým hřídelem produkuje 90,5 koňských sil a točivý moment 55 liber-stop. To z něj dělá nejvýkonnější cestovní enduro pod 10 000 $, které porazilo Tenere 700 o téměř 20 koní. Konfigurace klikového hřídele s úhlem 270 stupňů zlepšuje trakci a účinnost a přináší uváděnou spotřebu paliva 54 mpg – konkurenceschopná s Tenere, a přitom stále nabízí o něco větší palivovou nádrž pro delší dojezd.
Odpružení a podvozek: Vyrobeno pro všestrannost
XL750 Transalp obsahuje komponenty odpružení Showa: 43mm obrácené vidlice a monoshock, které poskytují 7,9 palce vpředu a 7,5 palce vzadu. I když je to o něco méně než cestování Tenere, je to více než dostatečné pro různé typy terénu. Obě strany jsou nastavitelné, což umožňuje jezdcům doladit ovládání tak, aby vyhovovalo jejich preferencím. Kolo jezdí na 21/18palcových paprskových kolech (ačkoli dušové pneumatiky jsou pozoruhodným opomenutím) a váží 463 liber. Je jen o čtyři kila těžší než Tenere, přičemž si i přes větší motor zachovává ovladatelnost. Výška sedla je 33,4 palce, takže je přístupná většině jezdců.
Bohatá elektronika a pohodlí
Transalp vyniká svou komplexní sadou elektronických asistentů. Pětipalcový TFT displej integruje konektivitu smartphonu, jízdní režimy (včetně ovládání na kolečkách), vypínatelné ABS, ovládání brzdného momentu motoru a režimy výkonu. Na rozdíl od některých konkurentů obsahuje Transalp systém nouzového zastavení, který automaticky zapne výstražná světla při prudkém brzdění. Port USB a zadní nosič zvyšují praktičnost, i když tempomat není k dispozici ani jako příslušenství.
“Honda dodala přesvědčivý balíček: větší výkon, pokročilou elektroniku a nižší cenu než Tenere 700. Tento motocykl není jen levnější; je vážným kandidátem pro jezdce, kteří chtějí výkon bez kompromisů.”
XL750 Transalp se nejen vyrovná Tenere 700, ale převyšuje jej v několika klíčových oblastech a nabízí silnou kombinaci výkonu, hodnoty a technologie. Pro jezdce, kteří hledají všestranné cestovní enduro, aniž by to zruinovalo, představuje Honda Transalp silnou a stále atraktivnější variantu.
